谈谈雾霾的产生与治理

谈谈雾霾的产生与治理

雾霾（fog and haze），也称阴霾，是“霾”的同义词，是指大量烟、尘等微粒悬浮而形成的浑浊现象。据专家推测：中国目前进入雾霾高发期，可能会持续10-20年。

中科院“大气灰霾溯源”项目组报告执笔人、中科院大气物理研究所研究员王跃思写道：“中国的霾污染问题比伦敦烟雾事件和洛杉矶光化学烟雾事件更为复杂和严重。”伦敦烟雾事件发生在人类对空气污染尚无认识的时期，主要源于当时大量的燃煤使用，洛杉矶光化学烟雾的罪魁祸首很容易在机动车身上找到，而中国的霾，源头却没有那么明晰，甚至，每一座城市、每一次灰霾几乎都有自己的特点。

12月30日，中科院官方微博称，研究结果表明，化石燃料燃烧排放成为北京PM2.5污染主要来源。在北京PM2.5的6个重要来源中，汽车尾气及垃圾焚烧这一项，仅占4%。其余5个重要来源分别是土壤尘15％、燃煤18％、生物质燃烧12％、工业污染25％和二次无机气溶胶26％。民众普遍对4%的数据表示怀疑。

北京市环境保护科学研究院院长、国家城市环境污染控制工程技术研究中心主任潘涛研究员表示：总体来说，目前北京市大气污染较为严重，且呈现复合型的特征，也就是说污染的来源非常复杂，既有电厂、工业、居民燃煤排放的污染，也有汽车尾气、挥发性有机物、扬尘等的污染排放。目前发达国家燃煤污染的问题已经基本解决，主要矛盾是治理机动车污染，而北京市当前处于燃煤污染和机动车污染并存的阶段。

北京市庞大的汽车保有量，本身就决定了机动车尾气是影响大气环境的主要因素之一。关于北京市PM2.5的来源解析结果，国内的中国环科院、北大、清华、北京市环保监测中心，包括中科院大气物理研究所其他课题组，也都发表过各自的研究结论，机动车的贡献一般认为在10%-50%之间，多数认为在20-30%之间，差异较大，主要是PM2.5成份的多变性、采用的方法、研究者的主观因素等多方面的原因造成的。但是这些研究都指向同一个结论，机动车排放是北京市大气污染的主要来源之一，这是毋庸置疑的。

汽车尾气污染是由汽车排放的废气造成的环境污染。主要污染物为碳氢化合物、氮氧化合物、一氧化碳、二氧化硫、含铅化合物、苯丙芘及固体颗粒物等，能引起光化学烟雾等。汽车尾气排放的醛类以甲醛为主，占60%-70%。它们对环境的污染主要表现为产生温室效应，破坏臭氧层，产生酸雨、黑雨等现象。关于汽车尾气污染的治理，主要应该从燃油替代入手。中国燃油的品质问题也是比较严重的。

从中国整体的工业污染来看，工业污染主要集中在少数几个行业。造纸、化工、钢铁、电力、食品、采掘、纺织等7个行业的废水排放量占总量的4／5。造纸和食品业的COD（化学需氧量Chemical Oxygen Demand）排放量占COD排放总量的2／3，有色冶金业的重金属排放量占重金属排放总量的近1／2。绿色和平组织则通过分析当时的气象资料及长三角的产业结构，认为“水泥等工业排放源是长三角灰霾最大的根源”。

上海市环境监测中心的张懿华研究报道，2010年5月19日-5月21日，上海市出现持续性高浓度细颗粒物的霾污染过程。在线气溶胶离子组分监测结果表明，SO2^-4、NO^-3和NH+4二次离子成分是该次污染过程的主要贡献者。通过污染过程分析发现，有利的反应条件、充足的气态前体物和一定的大气氧化性使得NO2迅速向颗粒态转化，加上陆地排放的SO2经充分二次转化后重新从海面输送回来，导致PM2.5浓度交替出现峰值，形成连续霾污染。因此，为有效控制上海市霾污染，必须协同控制NOx和SO2气态污染物，前者因其转化速度快且具有复合效应需严控上海排放源，后者因其区域长距离输送特性应加强区域联防联控。

土壤尘的污染并不是全国性的。沙尘暴只发生在春季，只影响北方的省份。粉尘中的化学成分无毒（除非附近有化工厂），而且，因为尘粒的粒径足够大，它们很少会钻到人类的肺里。

在燃煤和生物质燃烧的污染中，前者的原料化石燃料煤炭（污染物比较单一），后者的原料是废木料及农作物废料为原材料压缩成类似饲料颗粒一样的生物质木颗粒，通过自动送料装置将生物质颗粒送入燃烧室进行直接燃烧，而燃烧后的热能可直接供应给锅炉、喷涂、压铸、制衣、酒店、热处理等供热设备使用。污染物成分比较复杂。

小结：从汽车尾气及垃圾焚烧、土壤尘、燃煤、生物质燃烧、工业污染和二次无机气溶胶的总体污染成分来比较，工业化和城市化，是雾霾产生的主要原因，其次是中国人的生活方式。因此，对于中国雾霾的治理措施，提出如下几点：

1，大力发展电力公交、严格限制城市车辆；

2，大力发展多元能源、逐步代替石油煤炭；

3，大力发展管道物流、逐渐取消货车运输；

4，改造工业排放系统、实施排放许可制度；

5，继续扩大植树造林、彻底解决北方缺水；

6，普及绿色低碳生活、推广环保生活标准。

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