感受多伦多（7）：公交车

多伦多的公交系统有两个，一个是TTC（Toronto Transit Commission），另一个是GO；前者包括多伦多市区内的公交车、地铁、轻轨、Street Car等等，后者包括大多地区（多伦多市区外围）的公交车、长途车以及列车系统（长途车除了Go，还有Greyhound、Metro Toronto Coach、Coach Canada等）。最近，Stagecoach公司开通了双层长途巴士（Megabus）。

TTC的Transfer只能转乘交叉方向的TTC，并且在附近转车，不能走一站再转车；也不能转乘回程车。第一次乘坐TTC公交车，上车后拿了Transfer；下车后，怎么也找不到交叉路口的车，只好走了一站，才发现车站，但上车后，司机说要买票。原来，TTC的公交路线，并不总是来回双程的，在一些特殊的地理位置，TTC车辆路线改道，必须提前或拖后一站转乘。

TTC的公交车站，一般都设在十字路口，乘客转车方便；十字路口通常有大型超市、加油站、便利店、停车场、餐厅等。公交车站全是清一色的玻璃建筑结构，非常干净，不知道是如何做到的，也没有人用砖头去扎破（什么思维？）；这种玻璃建筑很透明，在漫长的冬季，乘客可以躲在里面，但不会影响视野，远远地就能看见公交车来了；如果你不出来在外面等候，公交车很可能就不停车。公交车的站牌很“渺小”，就是贴在水泥柱上的一块红白相间的小牌牌，第一次居然找不到。相比之下，国内的车站牌牌，老远就看得见。

TTC职工的工资较高，很多人想找TTC的职位，罢工的事就不说了。TTC的公交车一律是清一色的红白交叉色（校车一律是清一色的黄色），相对国内来讲，较为大型一些，车轮大而车身低，是为了冬季下雪时，乘客方便上下车，也方便老人和残疾人的专用车。公交车实行前上后下，也有人不遵守，司机时常提醒乘客，两边车窗上还写有广而告之；残疾人车辆（以及婴儿车、老人专用车等）上车前，司机降下车身，然后打开一块铁制的斜桥，车辆就可以进入车厢；车厢内部的前面靠窗子的座位，是可以折叠起来的，方便车辆停靠而不影响其他乘客，而且还有皮带扣紧车辆，不至于公交车行进途中，车辆到处跑。

公交车有报站服务，并在前面的车顶有一个液晶的显示屏，有时候司机也很负责，人工报站；一般来讲，公交车就是停靠车站，但如果是在郊区较为偏僻之处，司机会根据乘客的要求临时停靠乘客离家最近的地方；公交车的座位附近，都有红色的按钮，当你想在下一站下车，就按一下，前面有声响，司机就知道了；在靠近窗子的座位，没有按钮，但有一条很长的绳子，拉一下就可以了，效果一样。刚开始乘坐TTC公交车，时常遇到公交车到下车的站而不停的情况。

TTC公交车的外面最前端，有一个金属架，可以给自行车爱好者放自行车。有一次，笔者骑车郊游，回家时比较晚，也有点累了，因曾经看见有人这样把自行车放在公交车前面，自己也试了一把，还是不知道如何把自行车卡在车上，只好招呼司机下来帮忙。的确很方便！

公交车后门用于下车，但第一次居然不知道如何下车。后来，后排座位上的一个当地人将门边一个黄色的塑料条按了一下，车门就打开了。TTC公交车的定时定点服务比较周到，你可以按照公交车到达的时间来乘车。一次，去一位西人朋友家里过圣诞节，晚上很晚了，外面大雪，自己又没有车，也不想麻烦这位西人朋友，只能坐公交车回家。西人朋友就给TTC公司打电话，问公交车到达时间，然后按照时间出门乘车。上车后，发现就我一人，最后，居然可以直接送到我家里。