感受多伦多（20）：道路

加拿大的气候是半年冰雪，南部夏季最高气温也达30度左右，所以道路设计比较独特：

1，高速公路，多采用磨光值高的坚质材料（如改良沥青），但路基还是土路，但这种材料对温差变化仍旧不是十分耐受，所以修路的情况还是经常有，而在中国，多数都是水泥路基再铺上一层改良沥青。

2，城市内的道路，分单行道、双车道和多车道；市中心的居民小区以及老城区，因为道路狭窄，多数道路都是单行道；市郊和市区还是改良沥青为主（因为温差大），市区StreetCar使用的道路，则是水泥路面（承受重量）。

3，城市内的自行车道，一般在道路两侧，有专线和菱形标识，但只有1米2左右宽（而在中国，自行车专用道多数有3－5米，基本上有隔离带）；如果是单行道，或者较窄的双车道，一般没有专线和标识；有的地方单行道，可能会在某一侧画出自行车的左右双车道，不好理解。

4，人行道，基本上都是水泥路面，而且在出入的路口，路崖是特意设计成基本与道路水平的，便于小车、童车以及残疾人专用车辆的出入（中国很少）。商业区的人行道，基本上还是预制的水泥砖，有彩色的、花纹的，种类繁多，与中国没有什么区别。

5，多伦多的道路，总的感觉不如北京上海，即多伦多的道路坑坑洼洼较多，车辆行使时容易产生颠簸，但多伦多的道路与建筑物之间的地带，基本上都是绿化带，有草坪或花卉（而不是花盆），绿化树四周有木削或金属网盖住泥土；而在中国，很多城市则是以水泥代替，绿化树四周则少有木削或金属网。