东瀛生活回忆录（连载五）

五

8月下旬的一个周末，我计划游览本岛南部的四日市和伊势市。这两地都在日本的近铁（日本近铁集团公司，きんてつ，Kintetsu Worldwide Express， KWE，也叫近畿日本铁道）沿线。因为名古屋的地铁系统与近铁（KWE）、国铁（日本国有铁道，こくてつ，Japan Railway，JR）以及新干线（しんかんせん，Shinkansen，Super Express，超特急列车）是连接在一起的，在名古屋站地下换乘，不需要走上地面，很是方便。

列车内部

木曾川上的桥梁（近铁）

农田和农舍

这是我第一次走出名古屋市，想通过一次旅行来看看日本的交通和服务情况，以及自己的语言和适应能力。感受最深的，就是一路上的列车小车站与城市的公交车站一样大，透明玻璃的候车亭（旁边还有另外一个一样大小的吸烟亭），而不是像中国那样的大型候车厅；各个车站的售票处，也是与公交车站的售票处一样，只有一个窗口，不像国内那样有一长排十多个；也没有国内那样的每个车站都会有小吃店，或卖点心的店铺，所有食品和水都得自己带。当然，像名古屋站这样的大型车站，或者城市中转站，也有一些小吃店，有的还有比较大型的地下购物城。

地图、饮水和食品

首先到达的是最远的四日市贤岛。沿着志摩线（下行干线），近铁在四日市最南端的终点站，就是进入贤岛旅游专线船的入口。旅游船是一艘仿制的木结构海盗船，桅杆上还悬挂着海盗旗。解说员也只是简单介绍一下，大部分时间，游客都是自己观看。旅游船出了港湾，就在附近的几个海湾转悠，远远看去，海面上有一排排的浮子，想必下面就是一串一串的珍珠贝了。我们上到一个岸边的珍珠生产车间（与国内的旅游项目一样），观摩珍珠的生产过程，当然，最好希望游客能够买一些。珍珠对于我来说并不是新鲜玩意儿，我亲自做过珍珠插片，本专业啊。不同的是，我做的是淡水珍珠，这里是海水珍珠。

海盗船

珍珠场

珍珠插片

然后就是乘车往回走，去伊势市。因为不知道具体的路线，就一个人一边看地图，一边游览；乘车也是，买一段路的车票，然后下车，看看风景，再上车，完全没有计划。整个路线，没有什么乘客，车厢内空荡荡的。列车员还时不时来查票，正好可以打听一下沿途的风景。伊势市有两大看点，一个是日本有名的“忍者”的发源地――上野公园；另一个就说伊势神宫，是祭拜“天照大御神”的神宫。看了看地图，似乎要转车，很麻烦，时间还不允许，只好放弃了。

中途下车后，去看了著名的海边风光――二见夫妇岩。在大海之中有两块岩石，大块是男岩，小块是女岩；两块石头之间用粗草稻绳紧紧绑在一起。介绍说，6月夏至的时候，太阳从两块石头的中间升起，其景色绝佳。10月至2月份，月亮升上来的情景格外优美，晚上同白天两样，其姿态富有神秘感。

满愿蛙

许愿牌

然后就去了铃鹿国定公园的“御在所岳”。近铁转公交车。

公交车的线路显示在右侧

御在所山岳是铃鹿山脉的主峰，海拔仅1212米，很像中国的黄山，但没有黄山险峻（多年前，我与同学们是爬到山顶的）。有很多登山路线，因为时间关系，我就只能乘坐缆车上山了。据说支撑缆车钢索的6号铁塔，61米的高度，不仅是日本最高，也是东洋最高。回途中，拍照，看风景，有很多泉水。想留影的时候，就找路人帮忙，一般都愿意的（在香港遇到过不愿意给人帮忙拍照的人）。当然，还有著名的“汤之山”温泉。与中国的山岳风景相比，真是小巫见大巫！

乘坐缆车上山

转车回名古屋

这个是地铁

这个才是近铁（子弹头列车）