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继日前四天内三次事故,京沪高铁昨日又出现两起故障。铁道部发言人称,目前是高铁磨合期。
14日中午11时许,多名网友发微博称,高铁G105次出现中途停车的问题。相比前几天旅客们的焦急情绪,大家昨天似乎轻松了一些:“G105挂在半路上了”、“阮小A淡定从容的从现场发回报道:我所乘坐的G105次列车,不明真相的临时停在了徐州”、“G105,徐州东无故停车,伤不起啊,伤不起”。上午11时40分,本应在该时间抵达蚌埠南站的G105次列车,却在徐州附近停车,而这趟车在徐州未设经停站。“广播里说‘临时停车’但未告知具体原因。”
根据铁道部列车实时查询,G105次列车应于下午1时40分抵达上海虹桥站,实际到站时间为下午2时20分,全程晚点40分钟。北京铁路局相关人士证实此事。故障原因与前日G114次列车相同,动车组牵引变压器某根检测电流的电线,出现接触不良故障,导致产生保护动作,限制牵引电流,从而限制了运行速度。另一起高铁故障,有旅客反映,原定于18时06分发车的北京南至南京南的G201次列车晚点1小时,更换了故障车后才发车。旅客陈玉宇介绍,原定于18时06分发车的G201次列车,拖到18时20分才允许旅客进站上车。等上了车后,大约3分钟就断电,由于没有空调,十分钟过后,列车内便酷热难耐。后来乘客换到了另一辆车上。7时许,列车缓缓启动,列车内不断广播致歉。
如果京沪高铁是中国第一条运行的高铁,大家的心情会好一点,武广高铁,西郑高铁,京津高铁都运行得很好,都有过类似开始期。武广运营后一个月,曾因为乘客躲在厕所里抽烟,引发紧急停车,此事曝光后,有人评论了一些,后来就没有什么大事了,西郑接受了武广的教训,在这些地方改进了,没有听到任何影响大的抱怨。京津高铁有过一些小问题,不足挂齿,大家也就没说什么了。作为中国的第四条高铁,京沪高铁,它在运营的头15天里就有这么多问题,无怪老百姓不买账,7.10~7.14,五天内,有四天在出事故,它太不合情理啊!
平心静气而论,处于磨合期的高铁,偶然因天气等不可测原因,出现不影响安全的故障,大部分旅客还是可以理解的。然而,面对如此密集的故障,铁路部门只是强调“京沪高铁有非常高的安全系数,任何一点故障系统会自动导向安全”,实在无法服众。故障究竟是何缘故,这些故障为何在试运行中没有检测出,今后类似故障 会否持续发生,持续发生故障后的高铁是否还能安全运营……这些百姓最关心、也最应该知晓的问题,无论是作为行业主管的铁道部,还是作为运营单位的京沪高铁公司,都没有在第一时间站出来耐心解释。这才是让公众无法接受的。
无论是对故障原因的讳莫如深,还是对列车应急服务的准备不足,抑或是对事后赔偿的断然拒绝,都带有强烈的计划经济色彩,是长期缺乏市场竞争下“铁老大”养成的痼疾。然而,“铁老大”必须意识到,高铁来了,自己所处的市场地位变了,那么所实行的政策也要做相应的改变。比如说,既然承认是磨合期,那就大家所理解的实验期,或者是试运营期,你那高高在上的票价为何又按正常价格出售呢?既然磨合期,那正点到达就是一句空话,何不在设定时间上留有一些余地,让乘客在安排时间上有所准备,不至于临时抓瞎。
没有质量保证的服务,还要这么贵的服务费,在别的行业是很难做到的,但发生铁老大的地盘上,就不是一件出奇的事情了。铁老大,你就不能改改么?这样也好让咱们对你有点信心!