温州动车事故19小时未满已再通车

作者:ryu  于 2011-7-26 12:11 发表于 最热闹的华人社交网络--贝壳村

作者分类:紧急报道|通用分类:热点杂谈|已有56评论

杭州开往福州的 D3115 次动车组 23日 星期六夜间 20时27分,与北京开往福州的 D301次动车组在温州瓯江大桥发生相撞事故后,18个小时35分钟后的 24日星期天下午 16:08,发生列车相撞出轨事故的甬温线已经恢复动车試运行,列车在通过事故发生的路段时运行速度放慢。
 
中外 Media 的少数记者 25日下午刚刚在杭州市火车站看到,由杭州发往福州南方向的 D3115次列车在晚点两小时后,已于18点30分正式发车。
中外 Media 的少数记者了解到,这是从杭州发往福州南方向的 D3115次列车在事故发生后第二次发车,昨日 24日该次列车于正点的 16时08分首次发车,这距 7.23 动车组事故事发时间仅 18个小时35分钟的之后,不过,这列首发车最后未能最终到达福州南。
中外 Media 的少数记者从杭州市火车站工作人员处听到,这列列车事故后的第二次发车,计划全程通车。
下午两点半时,该次列车已售票 1000余张。而从记者现场目测情况来看,上座率在 70% 左右。
首发车是否公开售票,上座率为多少,均不得而知。
同时,消息说,动车事故中丧生的 2 名外籍人士分別是陳増容,女,美國籍。曹爾新,男,1954.8.13生,美國籍。
 
 

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发表评论 评论 (56 个评论)

8 回复 oneweek 2011-7-26 12:17
不知说啥好
5 回复 ryu 2011-7-26 12:19
7月23日晩20:27,杭深線D301次列車與D3115次列車發生追尾事故。値乘D301次動車組的福州機務段動車司機潘一恒,在發生險情時及時果斷採取緊急制動措施,並堅守崗位直至生命的最後一刻。
 武警從已經嚴重變形的司機室將潘一恒救出時,他已經犧牲,胸口被閘把穿透。在最危險的時刻,他沒有只顧著自己逃生,而是果斷採取了緊急制動措施,為後面的旅客多贏得了一分生機。

 潘一恒1973年出生,1993年8月從廣州鐵路機械學校畢業後分配到福州機務段,一直從事機車乘務工作。

 2008年5月,為迎接温福線動車組開通運營,他報考了動車組司機,2009年6月分取得動車組駕駛證。從參加動車組司機選拔考試、鐵道部面試、西南交大理論培訓考試到最後的實作培訓考試,潘一恒都取得了良好成績。2009年10月分走上動車組司機崗位後,他始終努力鑽研業務知識,熟練掌握CRH1A、CRH1B、CRH1E、CRH2A、CRH2E共5種型號動車組的操作技能,是動車組技師。據統計,到發生事故犧牲前,他安全駕駛動車238262公裏,從事機車乘務工作18年從未發生任何行車事故。
6 回复 yulinw 2011-7-26 12:32
   人多,命贱,不怕~·
6 回复 xqw63 2011-7-26 13:01
没关系,中国人多
4 回复 sweets 2011-7-26 13:14
  
草菅人命。
6 回复 风天 2011-7-26 13:22
马照跑,车照走。
大家还得上班过日子啊。
4 回复 Cateye 2011-7-26 13:29
shocking
7 回复 goodoctor 2011-7-26 13:46
     

人做事,天在看!  

为什么死去的亡魂都不能得到片刻的安静?
7 回复 8288 2011-7-26 15:16
无语
5 回复 lilly13 2011-7-26 17:13
  
7 回复 xoyuanfen 2011-7-26 20:45
人命换来的成绩。
5 回复 世外闲人 2011-7-26 21:31
不能理解。
6 回复 解滨 2011-7-26 21:38
此所谓“中国速度”啊
6 回复 自由之灵 2011-7-26 21:51
比出事故更悲催的是对待事故的态度
6 回复 天朝浮云 2011-7-26 23:03
有关部门是想证明这是小事一件?被雷倒
4 回复 trunkzhao 2011-7-26 23:11
QIJI!!!!!!
6 回复 tx59 2011-7-26 23:16
如果铁道部长的亲人在车厢里我绝不相信能这么快就通车
6 回复 西风独凉 2011-7-26 23:19
  
8 回复 黑山老猫 2011-7-26 23:29
奇迹啊.  
7 回复 STDL 2011-7-27 00:18
中国真是个神奇的国度
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