还好是公务舱，不然累死了~·
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常见网上有人晒幸福，乘出差之际还可以借机去旅游景区玩，好不得意。可在美国打工就没有这等好事，出差就是出差，根本没有多余时间借出差之机揩“公家”的油去游玩，办完公事就要立马乘飞机赶回来，回来之后还没调顺时差，也顾不得长途旅行的疲累，第二天还要继续上班赶任务，出远差真是个讨累的活，在美国挣个钱，还确实不容易。
既然是打一份工，那还得老老实实地好好工作，遇到出差的事，还是得出差。 去年十一月份从村里消失了一个多月，就出差去了瑞士，而且是在短短一个月内去了两次，所幸，这两次来回四趟都是呆在公务舱内，全程都是靠在宽敞的皮椅里，伸直了双腿而没怎么受累。
值得欣慰的是，这次出差去瑞士的公司，是一家全球性的大公司，其产品遍及世界上的每一个国家，据项目经理透露，该顾客除了签下一份价钱不菲的合同外，还额外支付所有出差人员的旅差费用，包括了来回公务舱机票，下榻瑞士豪华酒店。何以这瑞士公司如此大方？
晚宴席间，公司主管向客户表达谢意时，客户笑说，我总不能见你们长途跋涉来这里都是满脸倦态吧，休息不好，工作起来也不会有好的效率，这浪费的时间和精力比起商务机票可贵多了！
哈哈哈，看来客户并不笨，让我们坐商务舱是为了养精蓄锐更好地干活！花小钱办大事，这就是瑞士人的精明之处，一张商务机票，既让人免除了长途奔波的劳累，又让人心怀感激地发挥出超常能力，怪不得瑞士人很会借力致富。 看来要挣舒服钱，还是要挣有钱人的钱。
去年十一月份去三藩市机场时，机场大楼正用灯光射出法国国旗来支持法国反恐。
两次去瑞士来回坐了德航和英航的空中巴士A380，及德航和美国联合航空的波音747巨无霸，由此，比较一下它们各自的特点。
德航和英航的空中巴士A380是目前最新的跨大洋的宽体客机，公务舱的座椅比头等舱窄了近2英寸，与前排座椅的距离短了30英寸，但比经济舱宽了2.6英寸，与前排座椅的距离长了19英寸。
但仅仅只是座椅宽了2寸多，脚伸直的空间多了近30寸，可机票却比经济舱贵了很多，从三藩市飞去瑞士，公务舱来回机票竟要一万2千多美金！一个月之内去了两次，就花了两万多美金，如果是自己掏腰包去瑞士旅游，真舍不得自己花钱坐公务舱。
下图是波音747三个等级舱座位空间的比较，与空中巴士A380的差别不是太大。
这是乘美国联合航空波音747去瑞士时，拍的公务舱的内景，照片中的扶梯是去二楼头等舱。
机舱内及耳机都显得十分陈旧，美国波音747从1968开始出厂到现在已生产了1,958架，是目前世界上营运数量最多的大型跨洋宽体客机。
服务还可以，起飞前，空姐就为每位乘客端来了一杯白葡萄酒。（美食另篇介绍）
从三藩市起飞时，可见到机翼下方的军人陵墓园及住宅。
飞行不久，舱内就熄灯，让大家有个易睡的环境。
从三藩市去瑞士没有直达航班，据说瑞士日内瓦机场不能供波音747和空巴A380起降，所以途中要在英国或是德国转一次机。
这是德国城市法兰克福。
到达德国法兰克国际机场要转机去瑞士，看来转机的乘客也蛮多，飞机刚停稳，大家就急不可待地取下行李等下机。
法兰克福莱因-美茵国际机场是德国规模最大的商用民航机场，它是进出欧洲的重要门户，所以来往飞机特别多，我们乘坐的飞机落地后只能停在停机坪。
从老式的车载扶梯下机后，再乘巴士接去海关大厅出境。
另一次去瑞士时，乘坐的是英国航空的波音747。
这架英航的波音747看起来要比美国联航的新很多，公务舱内的座椅也比美国联航的要现代，也舒服很多。
座位前面的圆角形状物是收放式脚踏板，搁上脚便可以睡个好觉。
一排左右两个座位，中间有电视机将两者隔开，互不干扰。
这是过道那边座椅的状况。
每个座椅像个摇篮，也可以说像个没有盖上盖子的盒子。
这次是在英国伦敦转机，机翼下方是伦敦机场附近的线条优美的高速公路。
转机去瑞士起飞后，机场附近的这条高速公路显得更加漂亮。
伦敦机场的夜景。
伦敦机场的白天。
从瑞士飞回美国时，是乘坐德国汉莎航空的波音747飞机。
公务舱内座椅设施比英国的明显要硬朗很多，色调也比较暗，便于休息，但比美国联航的要新。
两个座位之间有块半透明活动拉板，睡觉时一拉上便互不打扰。
德国的细节设计都显得方方正正，冷冷冰冰，但便于使用。
最后一次回来时是乘坐的德国汉莎航空的空中巴士A380。
曾写过一篇介绍去年中旬去瑞士时坐过英航的空中巴士A380，“乘坐世界上最大的豪华空巴A380去瑞士---瑞士行（1）”
https://www.backchina.com/blog/292607/article-235266.html
空中巴士A380首次营运是在2007年，运用了当时最新的技术，又吸收了波音747的优点，所以坐起来比波音747要舒服很多。
这是11月底从德国飞回三藩市途中时，见到德国山区的雪景。
飞回三藩市湾区的上空。
一个月之内竟飞了两次瑞士！
从美国三藩市飞去瑞士，每次在飞机上都要呆上13个多小时，空中飞行距离有5830多英里（9328多公里），来回四次便奔波了3万七千多公里，几乎接近了赤道的长度（40,076公里），幸好客户大方，来来回回都是坐的公务舱，免除了长途奔波的劳累。
https://www.backchina.com/blog/292607/article-235266.html