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发表评论 评论 (37 个评论)
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- 车座的高低：
我发现中国人骑自行车都倾向于把座位弄得很低，而美国人骑车座位又偏高。
正确的座位高度是人坐在车座上，腿伸直时刚好踩在踏板的最低点， 这样才便于发力。 我选26车不用27车也因为在暂停时，骑26车时右脚尖刚好能支在地上，而在城市道路骑车经常要暂停， 所以座位不宜太高。 车座必须是软的有弹簧的。
骑自行车时车座和腚之间摩擦频繁，对裤子的腚处磨损很大，这样一条裤子几个月就报废。 我的处理方法是在鞍座上蒙上一个布套，这个布套较松，但不易掉落，松是为了把腚处的裤子和布套之间的磨擦转化为布套和车座之间的磨擦。 这个布套要能轻易取下，觉得天要下雨则把布套取下收起防淋湿。
保护前列腺的车座： 把两个坐骨处顶起，中间留条凹沟的那种新式座， 这个我没能自己改装成功，要购买。
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- 我那个同学在锦州骑电动车20公里上下班，本身就来自生活安排的错误，她那个是要长期干的国营单位，买房为什么要买那么远的呢？
她和她老公，应该是看见房价涨也跟风买房，以为买房可发财，但他们是穷人，总共也就那一套房，买下来之后并不会转手倒卖，而自用房不用于倒卖的，就不会产生现金收入，纯粹是为了自己住。 现在房价跌了，以后还要继续跌，他们靠房发财的梦想也不能实现了。 何况现在到处是新开的楼盘，即使想把房子转手，谁稀罕你的旧房？ 现在人买房都像买时装，有新的流行款式的就不要旧的。 所以我推测她家那套房，以后即使想转手也甭想卖出去，只能永远地自己住下去。
而长年住那么远为了上下班都如此奔波，自讨苦吃， 每天20公里的交通问题，是社会和自家的一连串的错误造成的。 和我的美国洗碗工同事每天开车50英里上下班一样，是一种社会故障，但当事人自己不一定能认识到。 但不能以美国人上下班要跑50英里来证明有必要买汽车，只能说他住在25英里外上下班是一种错误。
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- 今天难得见到一个美国的自行车者。
我从图书馆出来，正好碰上他也还书出来。我见他的自行车很特别，于是和他聊了几分钟。
这是个看似40岁的白男，住在雪城东郊15里处，平均每天骑自行车30英里，一年四季骑，已经骑了很多年，主要活动范围在东郊。 看来这是一个典型的把自行车当作交通工具狠骑的人了。 我说我以前有几个月每天骑50英里， 他几乎不相信。
这个罕见的资深美国自行车者，在我看来，在技术上和我差了不少。
1， 他用的是24寸山地车，外胎凹凸很明显，属于适用于土路的轮胎，而这种胎不适用于柏油路面。
2， 车把太高，骑车时手臂是平举的，他可能觉得这样的姿势酷。 我是在骑车时双臂撑在车把上，以减小腚和车座的压力。
3， 他的车没有后反光板，我建议他安上，他说他很少在夜间骑，而且他有个闪光器在包里夜间可用。
4， 他每年骑坏1-2辆车，现在这辆车是600美元买的，已经骑了6个月，骑了几千英里，开始到处坏了要换配件，所以准备换车了， 之前骑坏的那辆车也是和现在这辆一模一样的。 而我认为，即使我骑Britanny Free Spirit 那样的低档劣质车，也可以骑1万英里。 他认为把一辆车骑一万英里是不可想象的。 （我的车是免费的70年代生产的旧车）。
5， 他不戴头盔，像中国人一样骑自行车无头盔也不在乎，我说戴头盔是必要的，并向他描述我两年前的一次摔倒，头侧撞在路面的事，他还是表示不在乎。
6， 他的车没挡泥板。
7， 他的车有后或架并在上面用弹力绳绑了个午餐包，内有食品， 包外面还有个打气筒，车把上也挂了两个小包，估计装的是修车工具，这点和我相似，但他的布包是不防雨的，而我的后货桶是防雨的，所以我的比他的先进。
8， 我看他在街上骑车，在平路上用上坡的档，不换平路档， 用错了档，说明他不太会操作。
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- 交通规则是专门用来约束汽车的， 行人和自行车没有义务遵守交通规则。
这是因为交通规则是因为汽车太多， 影响了行人和自行车通行才设立的。 如果在城市里没有汽车， 或者汽车的密度很小， 所有的交通规则都没必要存在。
行人和自行车是道路的＂原住民＂， 汽车是从原住民借用道路。 开汽车的人误以为自己的车块头大， 自己就是道路的主人， 属于喧宾夺主， 作乱犯上。
行人的资格比自行车老， 自行车有义务礼让行人， 但没有义务礼让汽车。当然， 官府的特别车辆如警车， 军车，救护车， 消防车是例外。
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- 说白人比亚洲人腿长有道理， 但黑人的腿也比亚洲人长吗？ 长多少？ 座位需要弄的那么高吗？
我看美国人把自行车座位弄的很高是盲目模仿公路赛车的骑法， 把屁股架高， 把头压低， 使身体和地面平行， 以减少风的阻力， 而这种姿势完全不适合在市区通勤。
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- 行人在道路上享有一切特权， 没有义务遵守任何交通规则， 因为行人是道路的原住民。
自行车在道路上的权利和行人基本相同， 但由于行人的资格比自行车老， 自行车有义务礼让行人。
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- 车把的高度：
骑自行车的姿势是全身直立略向前倾斜２０度， 双臂伸直， 手掌撑在车把上， 为身体提供十斤的支撑力， 以减小屁股对车座的压力， 这是为了保护屁股， 否则骑一个小时车屁股就会被车座震痛。
这样立姿骑车， 空气阻力大， 速度控制在低于１０英里／小时。 速度更高则要费力克服空气阻力， 不合算。 立姿骑车， 头的高度略高于行人， 便于在城市道路上观察四周情况。
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- 公路不叫私路， 因为是用公共资金修的。
为了满足部分人无故开汽车炫耀的心理需要， 社会做为整体付出了很大代价， 汽车本应该是交通工具， 但现有的汽车， ９９％不是做为交通工具使用的， 是社会的沉重负担。
过量的汽车和现在中国人到处乱造无使用价值的无人住也无工业商业用途的空楼类似， 消耗大量社会资源， 只为满足部分人的心理需要。
这又类似于你的月收入是３０００元， 你老婆为了满足她的心理需要， 每月向你要２０００元买时装化妆品。 虽然经济学家说这叫GDP， 但你知道， 这是没有实际意义的沉重负担。
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- 你要是自己躲在地下室自慰， 觉的爽， 完全可以啊， 但你不应该为了自己爽， 而消耗社会资源。
自己觉得泡在水里爽， 是你自己的事， 但你把船凿沉了让全船人落水， 这不行。
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- 先不说那点燃油费还不够给修路工人发工资， 我认为对开汽车的人应该罚几倍的款，罚金用于公益。
对抽烟的人也是罚， 价值一元的一合香烟， 抽烟的人应该花五元去购买， 其中四元用于公益。 抽烟主要损害自己， 不怎么损害别人， 尚且要如此重罚。 无故为了满足自己的心理需要买汽车或盖大房子的人， 损害社会比抽烟大多了， 应该罚得更重。
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- 美国的公路系统的建设费和维护费用是天文数字， 把全国所有汽车当废铁卖了也造不出养不起这么大的公路系统。 公路系统确实是主要用公共资金修的， 开汽车的人基本上是免费使用公路。 而且如果没这么多汽车， 也根本不用修这些公路。 全国上下又是忙着修公路， 又是忙着造汽车， 劳民伤财忙半年，只为了满足部分人开汽车的心理需要。
这如同你一个月上班２５天， 其中１５天的工资都用来给老婆买化妆品满足她的心理需要一样可笑。
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- 如果单纯为了解决交通问题， 只留下现有汽车数量的１％就够了。
这类似于你一餐只能吃两个馒头， 你却每餐＂吃＂掉２００个馒头， 显然其中１９８个馒头不是为了解决你的吃饭问题存在的。 也许是因为你想炫耀扔馒头玩， 也许是你犯的各种错误的累积结果， 反正这１９８个馒头和你吃饭无关。
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