发表评论 评论 (37 个评论)
- 回复 xinsheng
- 全美国，全欧洲蜂拥移民去中国？哈哈，这不会成为现实的，因为中国人实在是太多了，人多为患啊。但中国的日益强大，倒是很实在的。
malian: 等到全美国，全欧洲蜂拥移民去中国，中国就是真正的强大了。、
- 回复 qingwa200220
- 中国好了，中国强大了，有人因而感觉蛋痛要去專科治哈
- 回复 qingwa200220
- 看历史，中华确會生產出幾隻狐假虎威的反华二狗子，其中应该还杂有些用中文的倭寇和职业發貼人。
- 回复 xinsheng
- 有同感。
Picard: 中国的高铁就不用说了，方便、快捷、舒适、安全、、、，我觉得这是中国最实用的一项建设。但更让我激动/感动的是边远地区的建设，我已经看了一阵子《远方的家》 ...
- 回复 xinsheng
- 以下内容来自维基百科：
南冰洋: 重庆没有地铁。
重庆轨道交通（Chongqing Rail Transit）是中华人民共和国重庆市的城市轨道交通系统，由重庆市轨道交通（集团）有限公司运营。
重庆主城区地理条件复杂，目前重庆轨道交通已建成或建设中的线路采用以下两种制式：
跨座式单轨，应用线路：二号线、三号线。
传统钢轮钢轨铁路，应用线路：一号线、六号线。
两种制式在建设成本，适宜环境，噪音控制，速度运力等方面各有不同。
于2004年11月6日開始載客运营的重庆轨道交通二号线，不仅是国内首条跨座式单轨线路，也是西部地区第一条城市轨道交通线路。2号线用40年的271亿日本政府提供的政府间发展援助（ODA）日元贷款建设。
重庆轨道交通一号线是山城重庆开通运营的第一条地铁线路，重庆轨道交通三号线是国内第一条跨越长江的城市轨道交通线。
目前开通有重庆轨道交通一号线、重庆轨道交通二号线、重庆轨道交通三号线、重庆轨道交通六号线。目前，重庆轨道交通运营里程已经突破140公里，运营里程居中西部城市首位，全国第五位。
重庆轨道交通2、3号线习惯上被称为轻轨，但实际上都属于城轨，因为它们的车辆和线路设计上都违反大陆对于轻轨可以混行的核心定义。
在中国内地，修建于地面以上的城市轨道交通系统通常可能被错误地称为“轻轨”。事实上，「轻轨」与「地铁」的区分方式在于线路适应能力的不同，「轻轨」指具备和机动车混行能力的城市轨道交通系统，而「地铁」指不具备和机动车混行能力的城市轨道交通系统。国际上采取的是以路权为标准，完全封闭，专用路权的为地铁，开放或半开放路权的为轻轨（此定义包括传统意义上的有轨电车），则重庆市所有线路因其均为封闭专有路权，均属于地铁。中国有真正意义上轻轨的城市只有长春和香港，上海松江区有轨电车目前已开通。
- 回复 饱暖思他爸
- “很少见到衣衫不整或一身泥污的蓝领。”别逗了，看来你是不了解国内了。事实上，国内很少人愿意穿工服上街，包括出去，大家都只是上班时换上工服，下班换上自己的衣服走人。你说，在地铁里怎么能看到衣衫不整满身污泥的蓝领。一般穿工服的都是在上班时间。
- 回复 xinsheng
- 哦，工作服只在工作场所穿，是好习惯呀。
饱暖思他爸: “很少见到衣衫不整或一身泥污的蓝领。”别逗了，看来你是不了解国内了。事实上，国内很少人愿意穿工服上街，包括出去，大家都只是上班时换上工服，下班换上自己 ...
离开中国十几年，确实不太了解国内, 看来中国进步很大
- 回复 xinsheng
- 在北京试过一次傍晚5点半左右搭地铁，是下班高峰，人非常多，但秩序良好，排队安检排队上下扶手电梯排队进车厢，顺人流而行，相当快捷，没有任何互相推挤或插队现象，我带着极为斯文的3个‘假洋鬼子’很顺利地进入地铁车厢，里面确实是胸贴胸背靠背的，空间感而言相当拥挤，但空调运转良好，没有压迫窒息感。
liuguang: 大概你出行的时候都不是上下班高峰，否则地铁都挤不上去的
因为人实在太多，我不敢停下脚步照相，在车厢里也不方便掏相机。
- 回复 liuguang
- 地铁总的来说秩序比公交车好很多，但我这次回国在北京乘坐地铁也有因为有人不断插队而好久上不了车的经历。孩子愤愤又不解，大声问我那个人为什么不排队，我只好说你很生气吧，那我们要记住自己一定要排队，不要插队。
xinsheng: 在北京试过一次傍晚5点半左右搭地铁，是下班高峰，人非常多，但秩序良好，排队安检排队上下扶手电梯排队进车厢，顺人流而行，相当快捷，没有任何互相推挤或插队 ...
- 回复 xinsheng
- 相信插队之类的事情还是会发生的，只是我只坐几趟没碰上。
liuguang: 地铁总的来说秩序比公交车好很多，但我这次回国在北京乘坐地铁也有因为有人不断插队而好久上不了车的经历。孩子愤愤又不解，大声问我那个人为什么不排队，我只好 ...
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