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中车美籍员工:很幸运,中国专家教造地铁 (组图)

京港台:2019-7-14 09:03| 来源:观察者网 | 评论( 10 )  | 我来说几句


中车美籍员工:很幸运,中国专家教造地铁 (组图)

来源:倍可亲(backchina.com)

  1892年投入运营的芝加哥(专题)地铁,即将注入来自中国的新鲜血液。

  2017年3月,中车四方股份公司在芝加哥举行建厂动工仪式,两年后,这家由中企投资建造的地铁车辆组装厂已经投入生产。

  今年3月,芝加哥更将21名当地工人送到中国当“学徒”,在中车四方接受技术培训。

  7月11日,新华社英文账号发布了一段厂房内部视频,讲解人是中车四方美国公司产品经理布莱恩(Brian Vasquez),他对自己接手的项目深感自豪,更直言中国专家用丰富的经验教会美国工人如何建造地铁,“我们很幸运”。

  在布莱恩的带领下,厂房各区域展现在观众面前,例如防水测试区域:

  

  列车重量测试装置:

  

  这一片区域用来测量车厢尺寸,按照芝加哥交通管理局(CTA)的标准,确保列车驶入隧道时,其零部件不与之发生碰撞。

  

  前一天下午刚收到的列车车厢:

  

  尚未完成组装的车厢内景:

  

  布莱恩又指向了一片空地,这里是厂房的仓库,“现在这里看起来很大,但很快就会看起来很小。”

  

  2016年,中车成功中标846辆芝加哥地铁车辆项目,占到芝加哥全部运营地铁车辆的一半。根据合同,首批400辆地铁将在中车芝加哥工厂组装,并计划取代芝加哥那些服务了30多年的老旧地铁车辆。一旦新车投入使用,芝加哥将拥有美国最年轻的地铁车队之一。

  2017年3月16日,中车四方在芝加哥举行建厂动工仪式,总投资1亿美元,占地275亩,厂房面积约35391平方米。

  

  该项目还雇用当地工人,通过“购买美国”的方式,实现地铁车辆生产60%以上的本地化,“中国造”芝加哥地铁将有美国血统。

  今年3月,21名从芝加哥本地招聘的工人启程前往中国,并在中车四方接受技术培训,培训结束后,这批“芝加哥学徒”将亲手打造全新的芝加哥地铁。

  在欢送仪式上,中国驻芝加哥代总领事刘军、芝加哥市长伊曼纽尔等亲自为他们送行。

  伊曼纽尔表示,“(中车四方)美国公司建设了这个最先进的车辆制造基地,不仅是对芝加哥交通管理局的投资,更是对芝加哥经济和劳动力投下信任票。此次在芝加哥东南郊的投资至关重要,使芝加哥向拥有世界一流交通运输系统的目标更近一步。”

  

  芝加哥市长伊曼纽尔在欢送仪式上致辞  图源见水印

  谈及此次培训,布莱恩表示:“我们很幸运,在中国学习的一个月中,培训我们的教练和专家,他们会来帮助我们学习如何建造地铁。”

  布莱恩认为,中企为芝加哥帮了大忙:“我的大部分工人都没有(建造地铁的)真正经验,而这些中国人却有多年累积的经验来教导我们,应该如何建造一列地铁。

  除了技术支持,中车还为当地带去上百个工作岗位。

  谈及这点,布莱恩表示,他花了几个月的时间来为这个项目招聘员工,“我很自豪地说,这可能是我在芝加哥整个职业生涯中拥有的最好的一支团队……我也很为我的项目自豪,它可以为很多当地人提供工作。”

  该视频也引起国外网民热议,获得近200条评论。其中有网民表示:“向保护主义说不,这才是相互合作该有的样子。”

  

  “希望这家制造工厂能让美国人睁眼看看,中国的机车/铁路工业。”

  

  “让美国再次伟大的唯一方法,就是忘记骄傲和偏见。”

  

  《芝加哥论坛报》12日报道,中车四方预计最早于今年10月将列车样品提交给芝加哥交通管理局进行测试,最快明年第四季度就将全面投入生产。

  中车四方股份驻芝加哥机构发言人斯莫伦斯基(Dave Smolensky)表示,一旦列车正式投入生产,工厂员工就将从目前的78人增加到170人,每月将生产大约10辆列车。

  芝加哥工厂目前正在生产用于测试的5节车厢外壳,尽管首批“学徒”已从中国学成归来,但来自中国的技术人员仍在芝加哥工厂指导生产,包括教工人们如何安装车厢内的电子元件、窗户、座椅、空调等。

  

 芝加哥工厂内正在指导的中国技术人员  图源:《芝加哥论坛报》

  布莱恩受访时直言,“这就像是一个规模巨大的拼图游戏。”

  公开资料显示,布莱恩于2018年9月加入中车四方美国公司,此前他曾在日立铁路美国公司(Hitachi Rail USA)担任质量控制经理,也曾在川崎铁路车辆公司(Kawasaki Rail Car)担任质检专员。

 

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