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史客郎评论文章:最深层的大变局,已经来了

京港台:2022-6-9 06:00| 来源:史客郎 | 评论( 46 )  | 我来说几句


史客郎评论文章:最深层的大变局,已经来了

来源:倍可亲(backchina.com)

  

  

  

  先说清楚,这篇文章,算我给小伙伴们的福利文,但只给有耐心的人。

  今天要聊三件事,都和铁路有关。

  第一件事是:最近美国《外交政策》杂志“突然发现”了一件事:蒙古国正在建三条“具有战略性意义的铁路线”,这将有助于加强中俄之间的物流联系。

  “突然发现”四个字上,我为什么要加引号呢?

  因为这事啊,今年2月时就公布了。

  但当时俄罗斯和乌克兰(专题)之间,还没开战,只是关系紧张,美国又在拼命拱火,恨不得它们两家赶快打起来,所以可能就没怎么注意到。

  后来么,美国和欧洲大概想用猛烈的制裁,一举搞倒俄罗斯。

  结果也没成。

  于是就注意到这件事了。

  美国人很恼火地说:本来中国和俄罗斯之间,就已经有西伯利亚铁路在通了,后来又修了“西比利亚力量”天然气管道。现在蒙古国又在修的这些铁路,等于又给中俄开了一条通道,另外俄罗斯还有一条天然气管道,也过境蒙古!

  总之就这意思:这么以来,中俄之间的经济联系就更紧密了。

  

  我之前就说过:美国为啥要在俄罗斯和乌克兰之间拱火?有两个原因:

  一个原因是自从2008年金融危机以来,它的经济落下了严重的病根,却不但一直没能回血,反而因为贸易战、疫情,搞得经济简直要到病入膏肓的地步了,所以必须找个大体量的经济体,猛吸一顿,来回回血。

  中国它啃不动,欧洲就比较合适。

  另一个原因呢,毕竟俄罗斯是世界第一资源大国啊,军力也挺强,还有一大堆核武器,欧洲的工业挺先进,和美国是竞争对手,万一两家搞起合作,那美国就惨了,所以必须拆散两家联合的可能性。

  光这两个目的,在欧洲来回拨火,搞起一场战争,就非常有必要。

  从这个角度来看,美国的两个目的,都算达到了一部分。

  但像德国这个二战战败国,乘机撕破封印,以迅雷及不及掩耳之势,跑出来搞扩军,还有一大堆中等强国,本来一直被美国压住,现在见美国被拖着,也乘机跳出来,弄得遍地烽火这种事,就完全在美国意料之外。

  呵呵,美国将来光“打地鼠”,就得忙死它。

  大家等着看吧。

  但美国这么一搞,也带来另一个后果:作为一个资源大国,俄罗斯它得找出路啊!既然西方不亮,那只能东方亮了。

  所以,美国这场拱火,还起了另一个结果:世界第一资源大国和世界第一工业大国之间的结合。这种结合是战略性的,虽说不见得立即显现,但美国一定会尝到苦果。

  再来说第二件事,也和铁路有关。

  我们的新闻里是这么报的:5月30日,吉尔吉斯斯坦总统扎帕罗夫接受采访时说,中吉乌铁路终于要开建了,这条铁路规划了至少25年。

  他还讲了个细节。

  大家都知道:5月17日,集体安全组织开了场峰会。

  这个组织我之前介绍过:它是由前苏联的部分共和国组成,主要成员是俄罗斯、白俄罗斯、亚美尼亚,外加中亚五国。

  扎帕罗夫是这么说的:这条铁路很重要啊,我们吉尔吉斯人一直想修它,都想了20多年了,但TNND,过去这么长时间,一直没人能向俄罗斯方面解释清楚,说它为啥这么重要。

  然后他说:过去历届总统没做到的事,我做到了!这次我和普京谈了半小时,我跟他讲,吉尔吉斯斯坦需要中吉乌铁路,就像需要“空气和水”,普京就说了:俄方对此没有异议,如果吉尔吉斯斯坦需要就可以建造。

  这消息传来后,网上就有人说了:你看看,对我们俄罗斯人还是藏着掖着的啊,光一条铁路它就卡了我们20多年。

  这种说法对不对呢?

  其实既对也不对。

  为什么这么说呢?

  明白吉尔吉斯斯坦是什么一个国家后,就明白这条铁路为啥规划了25年,却一直没能修成。

  这个国家挺有意思的。

  

  它主要分两块:

  北边的一块,和哈萨克斯坦接壤,属于楚河流域。在中亚,楚河流域自然条件很不错,好多条雪水融化而成的河流,从山坡上冲下来。山坡能放牧,下面的地方能种田。

  顺便说一句,大家都知道,李白出生在碎叶城,碎叶城就在楚河流域。

  它南边还有一大块,算一个大斜坡,也有很多雪水融化成的河流,从山坡流下来,中间有些地势平缓的地方,就既可以放牧,也可以种田了。

  从这个大斜坡再往下,那就是中亚最富饶的费尔干纳盆地了,好几万平方公里的沃野,算中亚的“天府之国”。

  那地方我们中国古代人也去过。汉武帝的时候,那里有个大宛国,汉武帝听说当地产汗血宝马,派使者带着厚礼去讨,结果大宛人不但不给,还把使者杀了,把礼物给抢了。汉武帝勃然大怒,派出大军,翻越帕米尔高原,把大宛国给灭了。

  可惜的是,费尔干纳盆地那么好的地方,吉尔吉斯斯坦只沾到一点点边。但也就只一点点边,已经能养活这个国家很多人了。

  说到这里,有人要问了:那中间呢?

  不好意思,中间是天山山脉,山势险峻,基本没啥人住。

  

  横亘吉尔吉斯斯坦中间的大山

  苏联的时候,可能因为反正所谓的加盟共和国,就相当于一个省吧,当年苏联人也没太多考虑,修铁路时只考虑便捷,把它南边和乌兹别克连了起来,北边和哈萨克斯坦连了起来,中间只修了一两条等级不怎么高的公路。苏联时没问题,等一独立,问题就来了,南北给隔开了。

  一条大山脉,把国家隔成两块,所以吉尔吉斯斯坦这国家,就麻烦了:

  一是南边人和北边人互不服气,国家政局就有点动荡;

  二是南边紧挨着的费尔干纳盆地,大部分属于乌兹别克斯坦,这个国家还是挺有那么一点雄心的,所以吉尔吉斯斯坦人老担心它会把南边那一小块给吞了。

  说清楚了吉尔吉斯斯坦,就可以说中吉乌铁路了。

  先说修这么一条铁路,吉尔吉斯斯坦人高兴不高兴,那当然高兴啦!其实“要想富,先修路”的道理,也不光只有中国人懂。

  问题出在怎么修。

  中国愿意修这条铁路,为的是穿过中亚,再往伊朗、土耳其方向走,最后到欧洲。

  这条路修得越直,肯定对我们越有利。

  乌兹别克人,他们无所谓,因为一是它们境内路段短,而是反正总要过它那块的。

  主要问题出在吉尔吉斯斯坦人自己,他们事情就想得有点多:

  第一,它人口也只有600多万,国内经济很困难,GDP才几十亿美元,人均连印度(专题)都不如,至于修铁路的技术能力,更别提了,所以必须得找个有钱、有技术、又有意愿的大佬来修;

  第二,如果这条铁路修得太直,对它是不利的。

  为什么呢?

  因为最直的线路,是从中国出来,穿过它的南部,然后到乌兹别克斯坦,进费尔干纳盆地。这会带来两个后果:

  一是北部人不高兴,因为对他们没好处;

  二是会更进一步加深南部人和乌兹别克人之间的联系,前面说过,吉尔吉斯斯坦可是一直担心自己的南部被乌兹别克盯上的哦。

  第三,作为一个穷国,赚钱机会有限,它还想尽可能地,从这条铁路上搞点好处。

  所以这么一搞,事情就麻烦了。

  他们提出了很多条件,大致是这么一个立场:

  一,他们很希望修这么一条铁路;

  二,铁路不能直直地修过去,直通乌兹别克斯坦,而是必须拐个大弯,穿过天山山脉,把我的南北两边连起来,这样这个国家才会更稳定;

  三,修铁路,我没钱,虽说我有很多矿产,但别指望我用矿产作抵押,因为老百姓会骂我卖国,向中国借钱,这也别多想,修铁路太费钱,我还不起;

  四,我想赚钱,所以不能用中国的1453毫米标准铁路轨道宽度,而要用苏联的宽轨,这样子中国来的窄轨火车到了我境内,就得把货卸下来,再装到宽轨火车上,虽说浪费时间,但这一来一去,可是能为我创造了不少就业机会啊。

  

  红线是我们最初想修的路线,绿色是吉尔吉斯人希望修的路线,简直是想借我们之力,把它国内的铁路线路重整一遍啊。

  看到这里,你肯定想:算盘打得这么精,什么好处都要,谁来给你白干啊!

  讲到这里,大家就知道了:这条铁路为啥规划了25年,还修不成?其实主要原因就在于吉尔吉斯斯坦作为一个小国,还是与世隔绝的那种,难得有个大国想来修铁路的大好机会,肯定要充分利用好的。

  说到这里,有人要问了:说到现在,怎么没俄罗斯的影子?

  俄罗斯人当然在啦。

  毕竟中亚五国,俄罗斯一直把它们当作“后院”的。

  但如果像消息传出后,某些自媒体说得那样:在中亚,俄罗斯人的影响力非常非常大,这条铁路明明吉尔吉斯人非常想要,乌兹别克人也非常想要,它硬是挡了20多年。

  那就太过头了。

  因为如果真是这样,俄罗斯人肯定没法一直反对下去,因为一直坚持反对下去的结局,很可能是被这两个国家看穿,认为它就是要阻挠大家的发展,从此彻底倒向我们。

  但俄罗斯也不是没算计。

  毕竟中亚是它后院,它得防止我们借着修铁路,在中亚拿到太多好处。

  吉尔吉斯斯坦呢?

  它毕竟国家小嘛,而且提的要求又挺高,也知道就凭自己的这点力量,很难跟我们喊价,必须有个大国站在背后,才能为它喊价增加底气。

  所以吉尔吉斯斯坦就拉了俄罗斯,说希望它当这个项目的投资方。

  人家主动送上门,又能增加自己的影响力,何乐而不为?所以大约在2016年的样子,俄罗斯人就这么也加进来了。

  所以归根结底,这条铁路为啥拖了这么长时间,一直没修成,主要原因其实不在俄罗斯人,而在吉尔吉斯人。

  但为什么又突然能修了呢?

  这倒是和俄罗斯人有关。

  因为形势变了,现在俄罗斯和西方已经闹翻,它本身也非常希望西方不亮东方亮,希望进一步加强和我们的合作,在这种时候,明明知道吉尔吉斯斯坦人有小心思,还给它站台,让它狐假虎威,就不那么适合形势了。

  吉尔吉斯人呢,也应该知道在现在这种形势下,大国平衡术玩不转了,再喊高价,意思不大。再加上现在阿富汗也不在美国人手里了,要是我们绕个弯,把铁路选在从阿富汗走,岂不是竹篮打水一场空,什么都捞不到?

  另外呢,在25年前,这条铁路对我们的价值还没那么大,吉尔吉斯人喊价过高,我们也肯定不会接受,但经过这么多年后,不管从战略价值,还是从经济价值,这条铁路对我们的意义也显得越来越重要,比如说我们和中亚、中东和欧洲贸易量在不断增长。

  所以,彼此的让步空间就都有了。

  从现在的形势来看,这条铁路开工的日子,已经不远了。

  不过,吉尔吉斯斯坦这位总统扎帕罗夫挺有意思的,明明是他们国家把俄罗斯人拉进来,来搞大国平衡,增加对我们喊价筹码的,为了给自己脸上贴金,证明非他不行,居然乘着普京在打仗,把这条铁路规划25年一直没能建成这事推给他,说成这事非俄罗斯人点头不行,也挺好玩的。

  普京是2000年前才上台的,那时建这条铁路都已经谈了3年了。

  不过作为一个小国,在茫茫世界的边缘,孤立无助,这个世界几乎没给它什么机会。突然有个大国说要准备来笔大投资,它拼着命,想能多抠一点是一点,这种心态也能理解。

  唉,毕竟在这个世界上,赚钱很不容易啊。

  再来说第三件事:伊朗那边,最近也有动作了。

  里海新闻网说:最近,伊朗向阿富汗承诺,将会修建两国之间的哈夫-赫拉特铁路,然后这条铁路会横跨阿富汗,最终延伸至中国,预计全长2000公里。

  这条铁路,也是一条讲了好多年的铁路了。

  我们一般叫它“五国铁路铁路走廊”,2007年时,当时伊朗、阿富汗、塔吉克斯坦、吉尔吉斯斯坦和中国就讨论过建这条铁路,当时的说法是这条铁路除了连接这五国外,还会进一步向土耳其、欧洲延伸。

  

  五国铁路走廊

  但当时美国人在阿富汗嘛!

  如果通了这么一条铁路,我们岂不是很容易就到中东去了?

  有心的小伙伴,能把文章看到这里,已经证明你很有耐心了。所以,我可以把最前面说的福利给点出来了。

  是什么福利呢?

  建议大家在今后,一定要特别注意这个城市:喀什。

  最前面讲的那条铁路,和它没关系,但后面讲的两条铁路,却和它有关系:中吉乌铁路的起点,在喀什;伊朗准备修的那条五国铁路走廊,终点也在喀什。

  这两条铁路不得了,它连接的中亚、伊朗、阿富汗,再加上中东,人口有3、4亿。这两条铁路要是搞顺了,那么多的人流、物流,都聚到这个城市,它会发展成什么样,不好说。

  这还不算,现在正在规划的中巴铁路,也是以喀什为起点的。

  巴基斯坦的人口,已经超过2亿。

  

  大家不妨想想看看,一个城市如果是好几条重要国际铁路的交汇点,还总共连接了5、6亿人口,这个城市的前途,应该不可想象吧。

  另外,大家还记得吧?

  几个月前,我建议大家,另一个城市也得注意:昆明。

  中国规划的泛亚铁路,也就是连接东南亚的,基本起点都是昆明,东南亚也有好几亿人口啊。

  这是一个什么概念啊?

  

  大家注意:连接中国和东南亚的泛亚铁路起点,是云南昆明。

  这两个城市未来怎么发展,大家最好多留心。

  我之前就说过,现在整个世界正在快速变化中,按照现在的形势来看,迟早有一天,从东南亚的诸多群岛到波罗的海,从北冰洋到南海,迟早会连起来的。

  这中间蕴藏着巨大的机会。

  有些城市会因为这种连接,聚集了特别多的资源,因此从平凡中崛起。

  铁路所至,力量所至。

  最深层次的大变局,已经开始了。

  这个世界的又一扇大门,也已经向我们打开了,你们看我写的东西,也不要光看着好玩,光看到热闹,还要看到机会。至于能不能把握住机会,就看大家各自的本事了。

  最后用这张图来镇文。

  

 

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