生死90秒！379名乘员如何逃离起火的日航客机
来源：倍可亲(backchina.com)新年伊始，日本(专题)陷入“祸不单行”的苦境。
元月1日，石川县能登半岛发生7.6级地震，已造成62人遇难，近200栋住宅和店铺被烧毁。
元月2日，一架日本航空公司A350大型空客客机在东京羽田机场降落时，与海上保安厅运输机相撞，两架飞机均起火燃烧，所幸客机上乘客和机组成员及时逃生，但是，运输机上6名机组成员，有5人遇难。
所有人都在问一个问题：进入2024年，老天爷为何要如此对待日本？
答案谁都无法回答，但是，这连续两起惨事，确实让新年中的日本列岛，蒙上了浓郁的悲情。
今天一早，朝日新闻社发表了一幅航拍照片，是昨夜烧毁的空客A350客机的残骸。全长66.8米的宽大机体，只剩下两个机翼还能看到完整的影子。
对于空客公司来说，这是A350客机诞生以来10年间，遭遇到的最为惨烈的一次毁机事件。而对于日本航空公司来说，这是半个世纪以来最大的空难事件，万幸的是，机上人员无人遇难。
日本航空A350客机
到底，这一起空难是如何发生的？
北京时间昨日（2日）下午16时47分，日本航空JL516航班搭载367名乘客，从北海道新千岁机场飞抵东京羽田机场。经塔台指示，降落在C跑道。当这一架大型客机降落时，才发现跑道上居然还有一架飞机停留。这是日本海上保安厅的螺旋桨运输机，当时正运送一批救灾物资准备飞往1日发生强烈地震的灾区。
相撞的海上保安厅运输机
A350客机降落时的滑行速度高达每小时300公里，机长无论如何猛踩刹车，依然无法阻止A350客机直接撞上了运输机。
结果，A350机头凹陷，而装有汽油的机翼与发动机开始起火。而运输机也直接被撞飞起火。
客机上的乘客事后接受记者采访时说，当客机降落时，突然听到一声巨响，客机猛烈颤抖了一下，然后看到发动机起火。有浓烟飘入机舱，当时许多人十分紧张，有人喊叫，空姐马上通过机内放送，要求大家尽量捂住嘴巴不要吸入烟雾，同时不要取行李，做好紧急下机准备。
从飞机着落到完全停稳，确认发动机已停止运转，前后大概花了5分钟时间，随后，空姐立即打开机舱门放下滑梯，指挥乘客逃生。整个逃生过程大约进行了2分多钟，在烈火蔓延之前，367名乘客（包括8名儿童）和12名机组成员全部成功逃离客机，除了17名乘客在跳下滑梯摔地时有些摔伤之外，其余乘客安然无恙，创造了空难史上的一大奇迹。
飞机失事后90秒内是逃生的“黄金”时间，如何在这一个黄金时间内，让飞机上379名乘客和机组成员全部逃离，日本航空公司机组是如何做到这一点的？
日本电视台在直播节目中分析说，日本航空公司每一个机组每一个月都会进行一次逃生训练，因此，当撞机事件发生，客机起火时，机组人员能够非常冷静地作出应对，抓住最佳最安全的逃生时间，让如此众多的乘客及时撤离。
其次，是乘客的良好素养。我们从现场视频可以看到，从飞机上逃生的乘客，没有一人手提行李，说明乘客们非常听从机组人员的指挥，迅速有序地撤离客机，确保了全体乘客的逃生成功。
很遗憾的是，相撞的海上保安厅运输机上6名机组成员，有5人当场遇难，39岁的机长脱离驾驶舱后，目前是身负重伤。
日本首相岸田文雄已向这几位遇难者表示敬意和哀悼，感谢他们放弃新年假期投身于大地震的救灾工作，感谢他们高度的使命感和无私的奉献精神。
遇难的5名海上保安厅的机组成员中，年龄最小的是一位通信士，27岁。年龄最大的是机械师，56岁。
A350客机燃烧情景
导致这一起撞机事故发生的直接原因是什么？
目前，有两个机构宣布展开调查，一个是政府的航空安全委员会，调查事故发生原因；另一个是东京警视厅，以“业务过失罪”进行立案侦查。
根据目前透露的信息，塔台在日本航空公司A350客机降落时，给出了“降落C跑道”的明确指示，机长也向塔台重复了这一指示。而18秒后，塔台也给海上保安厅运输机发出了“离陆顺序第一，请到诱导路C5位待机”的指示。
但是，从事故现场的情形看，运输机没有待在诱导路的待机位，而是直接驶入了起飞跑道。
日本航空评论家、原日航机长的山田不二昭在电视节目中指出：“在飞机降落时，在跑道上有别的飞机，这样的事是不可想象的。从目前的情况来看，地面指挥系统可能出现了出错。”
另一位航空评论家小林宏之也表示：“这么大规模的火灾事故，迄今为止还没有见过。我怀疑是运输机飞行员听错了塔台的指令。”他认为：“运输机想尽快将救灾物资运往灾区，说不定有这一种心理的影响。”
日航客机与海上保安厅运输机相撞示意图
航空评论家青木谦知也分析说：“有可能是空中交通管制员的指示有误，也可能是接受指示的飞行员没有遵守指示”。他说，通常情况下，客机会先绕机场一圈，避开其他飞机的起飞和降落，在确认安全后，飞机才会降落。如果客机试图在错误的跑道上降落，空中交通管制员会让飞机停止降落。从事故的情况来下，不知出于什么原因，海上保安厅的运输机出现在了日航客机原定降落的跑道上”。
从A350客机起火，到大火被扑灭，救火时间前后进行了6小时20分钟，比一般的客机起火扑救的时间要长。有专家分析说，A350的机体的60%材料，是以碳纤维为主的复合材料。这种复合材料燃烧慢，但是扑灭难度比铝合金来得大。也正因为燃烧慢，也有助于客机上近400名乘客与机组成员在短时间内的成功撤离。
为日本航空客机的机组成员们点赞，为遇难的运输机5名机组成员默哀！2023年，已经过得不容易，期盼2024年平安！
