开40万国产新能源回村拜年 亲戚笑我买了杂牌
来源：倍可亲(backchina.com)
《我的青春期》中男主借豪车回老家
春运返乡前网上曾经有争议讨论，20多万的奔驰和40万、60万的贵价新能源车，哪个过年开回村更有面子。
经过这几天的走亲戚，答案已经呼之欲出。
前些年大家一直担心电车冬天续航不行，春运时不太敢开。
这两年增程技术发展、高速上的充电桩逐渐普及，情况有所改善，今年不少人是开新能源回村。
新能源车主们平常在网上总是争执：谁家的换电服务好、谁家的增程续航牛、哪款车型更有未来感、哪家才是新能源行业的曙光。
可回了村，大家不约开始同仇敌忾，目标统一为向上门亲戚努力解释：
“姨奶，我这车真不是杂牌。”
via @佳佳来电
众所周知，春节期间的农村乡镇是中国特色车展，村头聚集在一块的大爷大妈则是本土裁判。
在这场乡土车展上，车商宣传手册上的配置与数据无人在意，新能源车企之间的算力竞赛无人知晓。
乡土会让一切祛魅。
几十家造车新势力平常掐的死去活来，大爷大妈根本不认识：“啥？娃你说这是啥车？”
几天下来能源车主们已经熟练以下话术，唠嗑时自动触发：
亲戚：“哟回来啦。” 车主：“不是杂牌。”亲戚：“待几天？” 车主：“30多万。”
亲戚：“啥时候走” 车主：“买得起BBA。”
汽车博主拍段子调侃新能源回村，via@一鹿有车
有人开着20万的比亚迪“汉”系列回家，网友调侃说你绝对会被分去和8万的吉利帝豪一桌吃席。
有人开30万的极氪001去村里洗车店，被叨“又不是好车有啥好洗”。
特斯拉的特色宽车头，被隔壁大娘辣评“长得像赖谷子”，意思是长得像癞蛤蟆。
via@吴大大
回村的新能源车主们被迫陷入道德与面子的两难境地：
要是着急解释自己这车还不错，显得自己斤斤计较、故意撑面子；
要是啥也不说忍了这口气，心里又多少有点不甘心，毕竟一年一度春节返乡、谁不想脸上有光。
不过在车辆价格这件事上，更多人还是主打一个随机应变。
一旦对方问车价时透露出需要借钱的苗头，立刻表示“我这车就是杂牌、七八万还是借钱买”。
在大城市的讨论环境里，不同新能源品牌各有各的特征，比如特斯拉是科技新贵、比亚迪是国产之光、蔚来是中产优选。
可回到村里，它们在老乡们嘴中有了通通有了新的定位。
有的特斯拉车主们返乡前还有些期待，不知道自己会不会收获围观，毕竟自己的爱车可能是村里第一辆特斯拉。
真正回村后，特斯拉车主们虽然确实收到了围观与赞美，但赞美主要来源于村里的中小学生。
初高中生们议论着特斯拉的幻彩车衣看起来很帅。
小学生每天跑来问能不能表演一下关门锁车——
特斯拉的关门音效可以自定义，有的车主设置成了放屁音效、蛤蟆音效、洗脑的“钵钵鸡、一元一串的钵钵鸡”等等。
除了小朋友们的喜爱，对特斯拉称赞有加的还有家里勤劳能干的二大爷：
“来帮你大爷搬搬年货，就你这车后备箱大，够放半扇猪。”
马斯克大概从未预料到，特斯拉在老百姓眼中最实用的地方会是能装，前备箱、后备箱都能放。
via@宝藏小飞
开车到家第一天邻居向你打听车价，你羞涩透露“二十万”。
一周过去你会发现村里没人讨论你买了辆20万的车，反而传开的是“他那车能拉20箱鸡蛋”。
via@特斯拉东莞
不同新能源品牌的车主，回村后各自有自己的劫数。
由于网约车里比亚迪很常见，22年营运车辆市场中比亚迪占比18.2%、位居榜首。
比亚迪车主们，被迫喜提“网约车司机”的身份。
via@小迪在路上
多年没见的邻居亲戚来串门，一看车标后就握着你的手问“去年滴滴跑的怎么样、辛不辛苦”。
车子如果停在村头镇口，可能会被敲一敲车窗，并被问“师傅走不走？”。
via@小火箭
七八万的比亚迪海鸥，在老乡们眼里跑的是快车、特惠快车。
二三十万的比亚迪汉，尽管从外观上就能看出有一定档次，但也并不妨碍老乡们做出判断：
“哦，你跑的应该是专车。”
via@东莞汉哥
也不怪老乡们错怪，专业的工作人员都曾被刻板印象误导。
去年曾经出过一桩新闻，贵州一辆比亚迪宋回村时，发现自己一直被一辆公务车“护送”、跟到了家门口。
到家后车主从后座上抱了自己狗子下车，满头疑惑地看着交通执法的车子，僵持一两秒后公务车尴尬离开。
网友们猜这可能是运管队工作人员判断失误，误以为这是辆私人的非法营运车，没想到后座上坐的是狗。
比亚迪车主们遭到的误会还好澄清，亮亮车价、聊聊工作就可以。
更惨的是花几十万买车的蔚来车主们，回村后还在被问“你怎么就开个7万江淮”。
解释一下，在去年12月之前蔚来一直是由江淮汽车代工生产，因此车屁股上会有小小的“江淮汽车”尾标。
但早在18年，就曝出过有蔚来车主提车时抠掉“江淮”尾标的新闻。
这是因为蔚来品牌大部分车售价在30万-60万左右，而江淮在6万到20万，有人不愿自己的车被认错档位，就把江淮的尾标抠了。
很多蔚来车主日常中其实没把这差别当回事，毕竟大家平常通勤上下班，普通人不会没事干地审视别人车尾上有什么小logo。
平常被问起开什么车，报“蔚来”的名字人家也能明白。
via@爱翔与未来
只是这和谐的局面，很容易在春节回村的情景下被摧毁。
平常没人盯车标，春节有人盯；平常没人在乎别人家车多少钱，春节有人在乎。
而对村里的乡亲们来说，几十年国产老牌子江淮的知名度，可比近些年才崛起的新能源品牌蔚来要高。
亲戚们往蔚来车上一看，首先看到蔚来的车标——“不认识。”
再左右环视一圈看到江淮——“这我熟，十万的车嘛。”
瑞风是江淮旗下品牌
不过据我观察，今年村镇乡里的贵价汽车鄙视链倒也并非完全和过往一样、铁板一块。
传统燃油车领域里，BBA老三样的号召力其实有所减弱。
十年前开奔驰宝马回村，或许能收获邻居集体围观，站在你车边给你递烟唠嗑，如今更多人只会觉得“过的不错”、并不惊讶好奇
而对于新能源车领域，老乡们也并非完全一无所知。
有比亚迪车主回村后被邀请做婚礼婚车撑排面。
有特斯拉车主被村长问能不能送他去镇上开会。
via@叮叮当当小叮当
更何况别小看了农村自己独有的情报网。
大妈婶婶们或许不了解某个新能源企业是什么定位，但她们对谁家有没有发达赚大钱可是门清。
一辆回村的新能源车没引起围观，只能说明它的身价，还没有高到引发讨论的地步。
像有网友家里提了一辆比亚迪仰望U8，官方售价109.8万，开回村那天当场就有十多人赶来凑热闹。
车子停在路边，有村民举起手机凑近拍。
百万售价摆在那，没人会在意它名义上也是比亚迪旗下，没人会怀疑这是网约车。
新能源回村能否被认出来，本质还是取决于普及度。
不少省份在乡镇地区的充电桩数量有限，当地人权衡之下不把新能源作为优先选择，自然对相关品牌了解少。
外地回村的车主们考虑到充电不便，也会权衡不开车回乡。
我们的一位同事提议开电车回家过年，直接被老婆一票否决——
因为他们要回的是内蒙，县城里还好说、充电桩多，草原上哪去找充电桩。
尽管车子也能连家用插板充电，但效率会比正式充电桩低上不少。
一位比亚迪汉的老哥在家充电，显示充满需要16小时。
via@设计师马赛飞
近几年内，新能源车显然处于规模不断壮大的进程。
前两年春运期间还能看到车主庆幸自己开电车出门的新闻，因为加油站排长队、充电桩没人。
但今年被报道的已经变成了高速服务站的充电桩排长队，电车越来越多。
可以想见，接下来被开回村的新能源也会越来越多，冲击、重塑乡土地区的贵价汽车鄙视链。
已经有网友列出了一份贵价新能源车清单，方便不熟悉车的朋友走亲戚时辨认自己不认识的牌子，精准八卦哪家车贵、哪家赚了大钱。
但愿正如新能源车主们一直调侃的那句话：
“近一两年你替车说话，再过五年车替你说话。”
说不定未来会逐渐开始有车评博主测试不同新能源车型与农村的适配程度，爬坡能力、颠簸水平、充电速度等等，新能源下乡本就是近些年的大趋势。
我提前看好特斯拉与乡镇的适配度，不只因为它后备箱能装半扇猪，更因为它能偷听村里八卦——
特斯拉进入哨兵模式后，可以开启摄像头记录车周情况。
村里大家经常随便聚在路边、靠着车身聊天，有网友记录过村里大爷喊隔壁村大爷一起来唠嗑时的场景。
via@猛哥的特斯拉
有此神器在手，从此你就是村中第一情报部部长、精准掌握全村八卦。
就是得情绪稳定一些，因为七大姑八大姨聚在你车边聊天，很有可能说的就是你的坏话。
