俄、伊对华石油供应反弹 运费飙升新油轮趁机获利

俄、伊对华石油供应反弹 运费飙升新油轮趁机获利

　　据路透社援引贸易消息人士和分析师报导称，随着未受制裁的油轮在丰厚报酬的吸引下加入贸易，取代受美国禁运的船只，中国三月份对俄罗斯远东地区原油和伊朗石油的进口将出现反弹。这些消息人士说，向世界第一大进口国中国运送的受制裁石油反弹，缓解了曾提振全球油价的供应忧虑。

　　自去年10月以来，美国政府对经营伊朗和俄罗斯石油的油轮和实体实施了多轮制裁，中断了与主要进口国——中国和印度的贸易。拜登政府今年1月10日宣布的一揽子制裁措施针对140多艘油轮，约占俄罗斯海运原油出口总量的42%，并引发运费飙升。

　　石油分析公司Vortexa中国市场分析师艾玛（Emma Li）说，1月11日至2月20日期间，从俄罗斯远东科兹米诺港装载ESPO原油前往中国的油轮运费猛增三倍，为期一周的航程吸引了至少17艘非制裁油轮在这条航线上航行。艾玛说，这些油轮要么是从其他受制裁的原油航线，尤其是波罗的海地区改道而来，要么之前运载的是石油产品。

　　LSEG数据与分析公司的数据显示，有11艘非美国制裁的油轮新加入了中俄运输航线，其中包括之前将俄罗斯石油运往印度的“Serena”号和“Naxos”号。

　　一位基于中国、拥有俄罗斯供应商的匿名贸易人士介绍称：“制裁后运费的飙升吸引了更多干净的船只加入俄罗斯石油贸易……船东们购买了更多的船只来套现”。

　　贸易商们说，最近从俄罗斯远东地区到中国北方的油轮运价约为400万至450万美元。Vortexa公司的艾玛说，这些油轮使2月份ESPO原油装载量从1月份的86万桶/日回升到2024年的平均92万桶/日。这一反弹是在二月份ESPO原油向中国的交付量将降至78万桶/日之后出现的。

　　艾玛指出，2月份俄罗斯原油到港总量是自2022年12月以来的最低值。另外，俄罗斯远东港口附近的纳霍德卡湾出现了船对船转运，转运产自萨哈林岛的Sokol原油。

　　据贸易商和商品分析公司Kpler数据显示，2月初，超大型油轮 (VLCC)“Daban”号从三艘较小的油轮上装载了约200万桶石油。“Daban”号以前用于向中国运送伊朗石油，最后一次出现是在驶往烟台的途中。

　　据路透社报导，为方便卸货，山东东营和华东舟山等较新的码头开始接收被制裁的油轮。然而，据一位直接了解此事的人士称，由于其中一个由位于惠州港的永泰能源控制的码头已暂时停止接收被制裁船舶，卸货速度可能会放缓。永泰能源没有立即回复寻求置评请求。

　　Energy Aspects公司地缘政治负责人布隆兹（Richard Bronze）说，导致更多俄罗斯原油流入的其他因素包括：乌克兰无人机袭击导致俄罗斯原油产量下降，从而有更多原油可供出口。他还说，更多乌拉尔地区的货物正运往中国，这可能是因为自制裁以来对土耳其和其他目的地的出口放缓。

　　与此同时，来自伊朗的供应也有所改善。Vortexa公司的数据显示，中国的伊朗石油进口量在2月1日至20日期间反弹至140万桶/日，而在1月份则跌至低于80万桶/日的两年低点。数据显示，运往山东的伊朗石油量超过了110万桶/日，超过了2024年的平均水平。

　　Kpler数据显示，2月份伊朗原油运抵中国的数量从1月份的69.2万桶/日上升至77.1万桶/日。由于两家公司采用不同的方法跟踪俄罗斯的“影子舰队”，因此数据各不相同。

　　Vortexa的分析师艾玛说，自1月下旬以来，至少有8艘超大型油轮参与到马来西亚到中国的船对船转让中去，它们有的是最近才加入俄罗斯的“影子舰队”的，有的则是自2024年初以来闲置的。

　　Energy Aspects的布隆兹说，尽管如此，美国总统特朗普对伊朗出口施加的更大压力预计将导致对中国的供应放缓，并最终迫使伊朗的石油产量在几个月内下降。