德國的世界第一，正在批量陣亡
来源：倍可亲(backchina.com)
现在这个营销为王的世界，很多企业都生怕自己的品牌曝光不够，但还有这么一类企业，在大众消费者当中知名度甚低，且并不追求增加曝光度或者上市，却能在某个极度细分的领域成为王者，这就是隐形冠军（Hidden Champions）企业。
《财富》杂志评选的2024世界500强企业中，出口额世界第一的中国有133家企业上榜，而出口额世界第二的德国则只有29席。但在隐形冠军的数量上，德国却远远领先中国。
谁说站在光里的才是英雄
「隐形冠军」这个概念，是德国管理学学者赫曼·西蒙（Hermann Simon）在1990年提出的，是指那些不被大众熟知，但在某个细分领域市场佔据绝对优势地位，其产品的技术力和产品力很强、附加价值很高，且难以被竞争对手模彷和超越的中小型企业。
简单来说，隐形冠军就是 「小而强」的企业，在企业追求「做大做强」、上市融资的时代显得尤为另类。
《隐形冠军》是Hermann Simon最畅销的着作之一。
这些隐形冠军通常具有以下反常特徵：
1、企业根植于中小城镇乃至乡村，大量员工出自当地居民；2、企业「岁数」大，持有者多为家族传承、世代经营，并不追求上市；3、员工离职率超低，工龄超长；4、核心业务极度细分，产品、服务专而精，难以被取代。
关于如何界定隐形冠军，赫曼·西蒙在《隐形冠军：未来全球化的先锋》一书中提出了这么3个标准：
1、细分领域世界前三或某一大陆第一；
2、年营业额不超过50亿欧元；
3、不为外界所熟知。
按照西蒙的标准，全球隐形冠军的数量有将近3000家，其中有小一半都在德国，而中国则只有不到100家。
旺众（Wanzl）这个德国牌子，你可能从来没听说过，但它家的产品你绝对用过——大润发、永辉、盒马、物美等一众超市，以及浦东、虹桥等多个国内机场的手推车，就来自旺众。
始创于1918年的旺众，花了几十年的时间，把手推车这个看似很不起眼的小生意做到了全球第一，市场佔有率超过五成。这就意味着全球每两辆手推车，就有一辆来自旺众。
德国旺众（Wanzl）制造的超巿购物车和行李运输手推车业务遍及全球。（Wanzl网站）
如果硬要说做超市手推车没啥难的（其实不是），那就再说个有科技含量的：全球烟厂用的高速捲烟机，大多来自一家叫柯尔伯（Körber）的德国企业。
该企业始创于1946年，最早是Kurt A. Körber开设的一家修理捲烟机的小作坊。10年后，柯尔伯推出了首台自家的捲烟机。
经过近70年的运营，柯尔伯成为高速捲烟机的全球龙头品牌，其产品遍佈全世界150多家捲烟厂。如今，柯尔伯可以提供完整的捲烟生产流水线设备，其最强型号的捲烟机每分钟可生产多达1.2万支香烟。
德国为何这么多隐形冠军？
同样作为老牌制造业大国，美国搞了去工业化，但德国的制造业却依然很强，还承包了全球将近一半的隐形冠军。
简单来说，美国的去工业化属于「自找的」，是推动全球化的一种反噬结果。美国战后大力推动全球化，通过世贸组织与各种双边、多边贸易协定降低关税壁垒。
于是，美国企业为了追求更高的利润与股价，纷纷将制造业迁移至劳动力价格低廉的地方，久而久之就去工业化了，铁鏽带就是最好的桉例。
2015年9月25日在德国韦尔措一座矿场外一台採矿机器机身上印有美国制造的贴纸（Getty）
而作为两次世界大战的战败国，德国没有美国这样的先天优势，它人口少（8千万出头）、资源缺、市场小，也没有美国那样发达的金融产业，因此必须成为一个出口大国才有活路。
德国花费几十年的时间，把自己的制造业打上了高附加值、技术密集型、技术与质量卓越、优良客户服务等烙印。这种高附加值制造业，抗产能转移的定力更强。
德国制造业的强，看上去是被大众（Volkswagen）、平治（Mercedes-Benz）、宝马（BMW）、拜耳（Bayer）、巴斯夫（BASF）、博世（Bosch）这样的火车头拉着走，但实际上却是广大的中小企业作地基、巨头作塔尖的金字塔结构。
从数据来看，中小企业在德国企业中佔比超过99%，对GDP的贡献佔55%。企山企海的德国中小企业吸纳了超过70%的就业，还向年轻人提供了约80%的培训岗位。
德国的中小企业还有一个重要特点，即致力于在缝隙市场寻求突破，靠高端缝隙产品建立技术优势、巩固市场地位。
缝隙市场，就是被巨头们忽略的细分市场。中小企业进入这样的细分赛道后，集中优势兵力勐啃，建立技术壁垒，从而获得竞争优势。
德国的中小企业，家族持有运营且不追求上市的比例极高，因此不必看股价和股东的脸色，以长期主义的心态做专做精，而不是做大做广。
像迈森瓷器（Meissen），就是个专做高端产品的百年老店。
德国迈森皇家瓷器制造厂
德国的隐形冠军，其实很多过去就是中小企业。这里用Flexi（福莱希）的例子说明就非常合适：
Flexi位于德国北部石勒苏益格-荷尔施泰因州的小城巴尔格特海德。这座小城只有1.5万人口，距离大城市汉堡不远。
Flexi的厉害之处在于它只有3百多名员工，但生产的可伸缩狗绳却行销全球90多个国家和地区，销量全球领先。
这家企业诞生于1973年，最早其实是创始人Manfred Bogdahn在遛狗的时候，突然来了灵感，做出来个可伸缩狗绳。半个世纪以来，这家企业把可伸缩狗绳这个细分领域做到了极致，而且它家的拳头产品就只有这种狗绳，没什么别的。
时至今日，全球狗狗主人买到的Flexi可伸缩狗绳都产自这家坐落在小城、仅有300馀名员工的「小厂子」。
flexi有着多条产品线，其产品适用于体重从几公斤到几十公斤的不同犬种（图：上-1972年的第一款伸缩狗绳；下-Xtreme系列狗绳，flexi.de）
其实不想走，其实我想留
去年底，德国产业界爆出大瓜，大众、奥迪、博世、採埃孚（ZF）、大陆（Continental AG ）、舍弗勒（Schaeffler）等一众德国汽车与零部件巨头纷纷宣佈超大规模裁员与关厂，震惊了全世界。
在这波巨头裁员潮的背后，德国汽车制造业的隐形冠军们也迎来了倒闭潮。其中国内知名度比较高的，就是为平治供应经典三叉星徽车标的Gerhardi宣佈破产。
Gerhardi始创于1796年，最早是做黄铜皮带扣起家的。这家历经了拿破崙战争、两次世界大战与大萧条的企业，是欧洲最大的金属徽标、汽车散热格栅及内饰供应商之一，是该细分领域的隐形冠军，客户有包括平治在内的多家德国汽车巨头。
类似Gerhardi的例子还有很多，比如做汽车后视镜的Flabeg、做汽车天窗的伟巴斯特、做汽车用铅酸蓄电池的Moll、做高性能汽车轮毂的BBS、做赛车座椅的Recaro……这个「死亡」名单相当长。
在德国，与汽车制造相关的各种产业也可以说是「百万漕工衣食所繫」了。
这些熬过了数十年上百年的汽车制造业隐形冠军，为什么在这两年成批倒闭呢？
其中一个重要内因，是成本上涨到了难以承受的水平。俄乌冲突爆发后，德国因为政治正确放弃了俄罗斯的廉价能源，还搞出了炸火力电厂、关核电厂这样的谜之操作，导致能源价格飙升。
2025年5月24日，德国巴伐利亚，图为车辆驶过附近已出核电厂。（Getty）
另一方面，德国战后婴儿潮这批劳动力大军，即将迎来退休高峰，再加上出生率下降，造成了近200万个职位空缺。到2035年，缺口将会高达700万个。
外部因素则是中国汽车制造业崛起，靠吃中国饭的隐形冠军们营收减少。
中国汽车业的崛起，表面上是新能源车企支稜起来了，背后其实是给整条产业链做配套的企业集体崛起。
说白了就是，中国汽车供应链企业的产品质量上来了，价格还便宜，中国车企就没必要再採购昂贵的德国隐形冠军的东西，后者的销量自然就下来了。挣得少、成本还高，破产就是早晚的事了。
对比之下，像博世这样的跨国巨头还可以关闭本土工厂，把制造重心放在中国。而那些根植于德国本土的中小型企业，就很难转移产能到中国来了。
俗话说「皮之不存，毛将焉附」，从吸纳就业、创造GDP等角度来看，大企业是「毛」，而中小企业才是「皮」。
各行各业的隐形冠军，以及背后更广大的中小企业，铸就了德国钜舰真正不可替代的护城河。
德国的经验与教训证明，我们平日没啥声量的中小企业，也很需要得到关注与保护。
本文转载自「华尔街见闻」
