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在巴拉德罗酒店里偷闲了两天后,终于安排了一次哈瓦那一日游。为自由起见,我没有跟团出游,而是提前一天预定好了出租车。在古巴打车并不困难,酒店门口每天都有出租车等候。哈瓦那来回,加上司机陪同一天,总共才180比索。
司机是个年轻小伙子,态度不卑不亢,一如古巴人常有的那样,说话、行动都是慢条斯理的样子,但很有礼貌。他是西班牙殖民者的后裔,能说一点简单的英语。虽说古巴人普遍比较懒散,但这个小伙子到很守时。
为了充分利用时间,一大早我们就从酒店出发了。哈瓦那在巴拉德罗的西边,只有一条公路可以通行,距离140多公里。
哈瓦那和巴拉德罗是古巴最主要的两大旅游地区,这里的公路建设应该也是全国最好的,虽然没有美国、加拿大、中国,甚至很多发展中国家的现代化程度,不过也远不是想象中的那般落后。
喜欢这种车辆稀少、一泻千里的驾驶环境。碧海蓝天,暖阳高照,微风熏得游人醉。神秘的加勒比海气息,充满诱惑,令人有种按捺不住的兴奋。
奔驰在这样的画面里,尽情享受恣意带来的快感,也算是人生的一大乐趣。想起往日那种车水马龙、交通拥挤的场面,对比是如此强烈。现代化真的让人纠结啊!
来过古巴的人都有体会,这里除了大海、沙滩、雪茄、朗姆酒、热带风情等特点外,还有一道更独特的风景线,那就是大街小巷上无处不在的老爷车。
这些老爷车都是上世纪30至50年代的美国车,是巴蒂斯塔时期从美国进口的,其中有福特、雪佛兰、庞蒂亚克等车型。美国是当时古巴最主要的汽车进口国,后来古巴革命胜利,美国跟古巴断交,并对其实施经济封锁,禁止了一切贸易往来。古巴也于1959年立法限制汽车进口。美国的经济封锁、国家的法律限制,加上本身的贫困,种种原因迫使古巴人不得不长期使用已有的美国车。
随着政府对机动车政策的放松,目前古巴的老爷车多数为出租所用,也是为了载入一种特别的风情以招揽顾客。
在日新月异的现代汽车工业发展中,这类汽车在其他国家早已淘汰,幸存的也只是作为收藏而已。据说古巴目前至少有7万辆老爷车,大部分都一直在使用,因此被人形象地称为“移动的博物馆”。某种意义上说,美国人真的要感谢卡斯特罗,更加应该好好善待古巴人民。
在古巴没有十分的高档车,但除了老爷车外,也能看到一些日本、韩国以及欧洲的中档车,另外还有就是从中国进口的廉价车。这些车多数为外来机构和公司所用,大众主要的交通工具还是客车、火车或出租车,有些地方依然是以自行车甚至是马车为主。
哈瓦那和巴拉德罗街头出现的马车,完全是作为一种怀旧风情招揽游客。除此以外的很多城镇,却是最常见的交通工具。
在哈瓦那和巴拉德罗的街头,还常常见到这种外形像椰果的机动三轮摩托,被称作“Cocotaxi”的出租车。
我坐的出租车。这是一辆庞蒂亚克老爷车,外观看上去还不错,密封性能尚可,而且里面的空调也能工作,就是声音有点大,但总比没有强多了。
据出租车司机介绍,古巴现有的老爷车虽然都是美国制造,其实很多都只是外壳而已,里面的配件,甚至发动机基本都是组装的。因为美国实施经济制裁后,在古巴根本买不到原装零配件。
现在美国和古巴已经恢复外交,特别是随着奥巴马的破冰之旅之后,这些老爷车势必很快会被现代化车辆所取代,这条独特的风景线也将随之消失。无论是古巴人还是外来游客,相信都会对此非常留恋。
现代化发展也让人变懒了,手机拍照的便利已使传统相机日渐边缘化。我这次来古巴,虽然也把相机背来了,但几乎没怎么用过,更没有带出过酒店。本文照片均为手机拍摄,而且部分是坐在车里拍的。由于车窗玻璃不太干净,加上车身颜色的阳光反射,照片色调都较偏蓝。多有碍于观赏处,望读者包涵!
未完待续。谢谢分享!