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北京时间6月19日晚，中国在境内进行了最新一次路基中段反导拦截试验。实验达到了预期目的。这是中国连续五次成功进行中段反导拦截试验，成功率达到了100%。目前只有中国和美国实现了真正的中段反导拦截（俄罗斯的反导系统严格不能算）。截至现在，美国进行了20次拦截试验，只有9次成功。
简单来个最专业的介绍：
弹道导弹的飞行通常分为初段、中段和末段。关于弹道导弹初、中、末段的划分有很多说法，最专业的划分是：初段也称主动段，指弹道导弹发射到末级发动机关机这一段，导弹发动机处于工作阶段。。。中段是从初段结束时开始，到末段的飞行阶段。。。末段也称再入段，并不是以进入100公里以内的大气层来计算的，学术上通常把末级发动机关机的高度，确定为重返高度。弹头下落到这个高度以下，就被认为是再入段。。。最典型的中段反导系统，通常是针对远程、洲际弹道导弹的，主要在大气层外进行拦截的反导系统。针对中程弹道导弹的反导系统，拦截高度相对较低，严格来讲只能算半中段反导系统。
中段反导系统有多重要？
理论上，理想的反导系统能在导弹飞行全程进行多层拦截，尽量将首次拦截窗口前移，初段首次拦截，中段二次拦截，末段“查漏补缺”。然而，实践上做不到。初段拦截，靠敌人太近，自身难以生存。成本高、技术难度大。。末段拦截，一旦拦截不成，失去补救机会了。对于核战斗部，末段拦截即便成功，也可能造成本土核污染。所以，实践上最理想、最万无一失的就是中段拦截了。
中段反导系统是一个尖端技术的系统工程，体系庞大。不是一般国家能够独立支撑的。
北京时间6月18日上午，国产TP500大型无人运输机首飞圆满成功。标准载重500公斤级、满载超过500公斤、最大航程1800公里、可实现500公里半径范围的无人驾驶航空货运覆盖。
其最大优势是动力系统和高超的人工智能系统。且独创可开启的尾部舱门,便于大件货物装卸，货舱空间达3．3立方米，同时具备轻量化货盘，可根据货物种类智能配置货盘。
北京时间6月20日，亚洲最大铁路枢纽北京新丰台站开通运营。站房面积达40万平方米。每小时最高可容纳14000人同时候车，设有32条同时到达／出发高铁线，32个客运站台面，是亚洲最大铁路枢纽客站。
北京丰台站分三层，顶层跑高铁，最高时速达385公里／小时；；地面跑普速，最高时速250公里／小时；；地下跑地铁，与北京城际、城市交通网连接，形成立体交通网。
北京新丰台站是国家“八纵八横”高速铁路网中，京港通道重要组成部分，京雄商高铁的始发终到站，还将为雄安新区建设提供助力。
北京新丰台站的最大特点是绿色能源，运营主要能源全部来自于太阳能。