高速路政:事发时匝道养护一半被围 司机没走中间
来源：倍可亲(backchina.com)12月18日下午3时36分许，湖北省鄂州市王边村境内的大广高速花湖互通D匝道（跨空匝道桥梁）发生侧翻事故，已致4死8伤。
此事持续引发关注。12月19日，湖北省高速公路路政执法总队武黄支队相关负责人告诉上游新闻记者，事发时，侧翻的匝道正在养护，有一半被阻挡标识围住。
▲事发现场，桥梁下方有车辆被压。图片来源/受访者供图
上游新闻此前刊发的《鄂东大桥公司回应匝道侧翻：事发时大货车载重198吨，超载400%》报道显示，此次事故中共有4辆车从匝道坠落。湖北鄂东长江公路大桥有限公司负责人称，经多方了解到，4辆坠落的车中有3辆大货车。其中一辆载有变电设备的大货车重达198吨，后面还有两辆货车在推，三车用连接杆相连，向前行驶。匝道侧翻时，198吨的大货车从中断成两截，其它车也跟着坠落。据他了解，该车超载400%。
12月19日，湖北省高速公路路政执法总队武黄支队相关负责人介绍，他联网查询后得知，前述重达198吨的货车，办理了超限审批手续，有此手续便能上高速。发生侧翻时，匝道正在养护，有一半被阻挡标识围住。“虽被挡住，但不影响通行。”
该负责人说，很多大货车司机都知道，在独柱墩结构的匝道上通行，要走中间。“但我了解的是，司机并没有挪开阻挡标识，车没走中间，在没被挡的另一半上走。”
此前，官方发布的通报称，4名死者中含2名现场坠落的施工人员。
桥梁设计从业人士表示，事发匝道为独柱墩，优点是占地面积小，对下方行车的视线影响较小，缺点是相较于双柱墩不够稳定。“独柱、双柱都是符合规范的，不够稳定只是相对的，事发时匝道掉下来也没碎，我认为匝道没有质量问题。”
该人士称，大货车在独柱墩结构的匝道通行时，走中间比走两边安全性要高。很多大货车司机也都知道这个常识。
