上海的车位已经逐渐失控 比住宅的泡沫还大
来源：倍可亲(backchina.com)前滩的车位都卖不掉了。
前两天去常州办事，在朋友家小区发现个有意思的事情。
业主都把车停在小区外面，明明修了地下车库，但里面停的车却是寥寥无几。
一了解才知道，大家嫌车位太贵了，路边有免费的的羊毛干嘛不薅。
我突然意识到，好像车位卖不动已经成了普遍现象。
在上海这样的情况甚至更严重。
01前滩的车位都卖不掉了
最近中粮前滩海景壹号也正在甩卖自己的车位。
上海联合产权所上发布了一则公告，中粮前滩海景壹号股东方要处理掉小区剩余的未售车位。
整个资产包包括小区229个产权车位和1套94平的住宅。
出售的总价是5154万。
我去查了一下，网上房地产显示中粮前滩海景壹号还有一套1楼的没卖。
近期小区的同户型低楼层的挂牌价差不多在1300万。
如果去掉住宅的价格，那么229个车位的总价就是3854万。
也就是说，平均每个车位的价格16.8万。
我说一句“骨折价”不过分吧。
这可是在前滩国际商务区，上海中环内的地段。
现在很多外环外的新盘动不动都卖20万一个车位。
我看了一下当年车位开盘的价格，30-56万/个。
多数的车位其实就是50万一个，这次中粮算是3折往外卖。
就是按照最低价计算，那也是腰斩。
我感觉最直接的原因就是车位太多了。
小区一共438套住宅，但是建了877个车位。
按理说前滩这样的“富人区”，一家两个车位也不算很多。
但是小区全是小户型，也不见得都是土豪。
而且，车位这么充足的情况下，买车位就不可能是唯一选择。
02比住宅泡沫还大
卖不掉的又何止前滩中粮一家。
最近，徐汇滨江豪宅业宝能公馆也上新闻了。
明明小区车配比1：2，但是开发商却把B1层车位全部装上地锁，只售不租。
本来小区正常的租车位费用为600-800元/月。
但是第二个车位的价格要提高到2400元/月。
开发商为了让业主买车位，真是绞尽脑汁了。
毕竟宝能的车位价格30-98万/个。
98万什么概念，一套小县城的房子绰绰有余。
上半年的时候，新湖明珠城的开发商给业主发函，说车位的租金太便宜了，要涨价。
还不是因为车位卖不掉，近3成的车位没有买家。
最惨的还得是买了车位，转头就降价的。
亏的钱估计能在小区租很多年的车位。
之所以不好卖，其实还是车位的价格这些年涨了太多。
云锦东方最贵的车位，340万一组捆绑销售。
▲图源网络
是不是贫穷限制了你的想象力。
光这个车位的价格就够在很多城市买套豪宅了。
要知道百汇园，徐汇滨江的老牌豪宅，2014年第一次卖车位的时候价格只要23万。
如今徐滨车位卖到80-100万都很正常，涨了4倍啊。
百汇园2014年二手房大概5万多，现在平均15万，房子也才涨了3倍。
不得不说，比住宅价格泡沫更大的就是车位了。
其实只要不是小区车位非常紧张的情况下，租车位真的太划算了。
来看一组车位价格和租金的对比图。
以绿地海珀外滩为例，车位价格90万，租金1200元/月。
买车位的价格，可以租车位60年。
咱就说这房子你肯定住满60年吗。
车位比车子还贵真的有必要买吗。
03二手市场也很尴尬
这两年在二手交易的过程中，我的感受是，车位也没那么受欢迎了。
之前一个松江的朋友卖房，他是房子带车位一起卖。
一连几个出价的买家都是只给房子报价，不要车位。
没办法，最后只能车位和房子拆开卖，硬生生从总价拆掉了15万出去。
现实情况就是这样，卖房的时候有没有车位买家可能根本不在意，尤其是刚需客户。
有时候有车位甚至成为卖房的劣势。
买家一看，总感觉卖家加了车位是为了变相涨价。
搞不好还会被人家当成砍价的筹码。
车位15万，可能你只加了10万，想着属于让利出售，但是买家就是要你总价去掉15万。
你觉得是买家砍价不讲武德。
我觉得是现在的人想的越来越清楚了。
我给你算笔账：
你买一个车位，除了本来的车位钱还要交契税，物业还要额外收你车位管理费。
咱就说交的物业费难道只管地上，不管地下。
如果你去租一个车位，租赁价格就包含车位管理费。
如果小区车位充足，你找暂时不用的业主租车位比物业价格还能便宜。
真不能怪大家抠抠搜搜，毕竟现在是经济下行时期。
大家前两年买房吃了大亏，现在精打细算很正常。
如果房价还是大幅上涨时期，很多人会觉得车位也是一种投资，那自然好卖。
现在有这钱，还是先留着等经济好起来了再说。
在不知不觉中，大家连停车费都在省了。
你打开小红薯，大把的人分享在各个地方如何免费停车。
自己上班的写字楼每天50元，300米外的地方只要10块一天。
那肯定毫不犹豫地停过去。
5000块的手机买，50的停车费坚决不行。
主打一个该省省、该花花。
04上海到底缺不缺车位
车位的问题，说到底还是供需结构的问题。
上海现在到底缺不缺车位呢？
2023年上海的注册机动车总量566.3万辆。
官方发布的2021年上海车位总量是532万个。
考虑到这两年还有新物业交付，车位数量有增长。
车和车位的比例基本上是1:1。
从总体情况看，肯定是不缺的。
但是具体到小区情况就不一样了。
2011年之后的小区普遍是供大于需的，因为建筑设计规范日趋成熟，车位建设充足。
也就不难解释为啥市区豪宅的车位现在也不受待见了。
而2011年以前的小区普遍是供小于求，而且房龄越久的供需失衡越严重。
市区老破小是最典型的，每天晚上都在上演抢车位大战。
05最后
难道说这位完全不值得买了吗。
我觉得以下几种情况还是可以买的：
1、终极住所、终极改善，放心买家里肯定用得到而且也不差钱。
2、有新能源车的可以根据自身经济实力买。毕竟充电桩必须要固定车位。
3、车位配比极低的小区可以考虑买，因为在小区内部形成了严重的供小于求。一定程度可能还有点升值潜力。
消费、购房的观念这两年一直在变。
车位可能再也不是所有人的必需品。
至少在经济完全复苏之前，租可能都是一个更好的选择。
你觉得呢？
