能源署：中国不再是全球电动汽车唯一驱动力

能源署：中国不再是全球电动汽车唯一驱动力

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— RFI 华语 - 法国国际广播电台 (@RFI_Cn) May 14, 2025

　　国际能源署（IEA）周三发布的年度报告显示，中国不再是电动和插电式混合动力汽车销售的唯一推动力：巴西、越南和印度尼西亚等新兴国家也在迅速实现电气化。

　　2024年全球电动汽车销量将超过1700万辆（包括插电式混合动力汽车），全球市场份额首次超过20%。 2025年前三个月，电动汽车销量与2024年第一季度相比又增长了35%。

　　国际能源署执行主任法提赫·比罗尔在新闻发布会上表示：“电动汽车已经成为全球汽车工业不可或缺的一部分。”他强调说：“尽管存在很大的不确定性，但电动汽车仍保持强劲的增长轨迹。”

　　这些不确定性主要与全球经济衰退风险、国际贸易形势变化以及美国实施关税附加税有关。

　　油价持续下跌也可能减缓电动汽车的增长。不过，国际能源署指出，法提赫·比罗尔强调，电动汽车的发展除了减少二氧化碳和有毒气体排放外，还已经减缓了全球石油需求的增长。

　　比罗尔补充道：“我们预计今年全球售出的汽车中，超过四分之一是电动汽车。”随着电动汽车价格越来越便宜，预计到2020年，这一比例将上升到五分之二。

　　中国继续引领电动汽车转型，占去年全球电动汽车销量的近三分之二，部分原因是由于极具竞争力的价格。国际能源署预计，到 2024 年，电动和插电式混合动力汽车的销量将增长近 40%，达到汽车销量的近一半，到 2030 年可能达到 80%。

　　在欧洲，这些模式已经停滞不前，因为一些国家的奖金下降，而且由于缺乏价格实惠的模式。

　　欧洲国家的目标依然雄心勃勃，到 2030 年市场份额将达到近 60%，尽管欧盟确认将降低短期目标，但国际能源署表示，其效果“仍有待观察”。

　　在美国，这些车型的增长速度有所放缓，但市场份额也达到了10%左右。随着唐纳德·特朗普的上任，国际能源署对 2030 年的预测减少了一半，目前特朗普占据了 20% 的市场份额。

　　国际能源署指出，受“政策激励措施和中国汽车制造商推出的相对价格实惠的电动汽车日益增多”的推动，去年亚洲、拉丁美洲和非洲新兴经济体的电动汽车销量增长了 60%。

　　去年，电动汽车在泰国的销量占比为 13%，在越南占比为 17%，而在“乙醇王国”巴西，电动汽车的销量占比则翻了一番，达到 6%。