谈崩了！中美增加航班无望，美联航推迟到10月底
来源：倍可亲(backchina.com)
根据Bloomberg报道，原定3月底增加中美航班恐怕要取消了。
据知情人士透露，中美两国在增加航班的问题上陷入僵局，
两国之间的航班维持在每周12趟航班，可能还要维持6个月时间。
Bloomberg援引美联航的内部人士介绍，原定3月底增加的航班被推迟了，虽然中美两国一直在商讨放开飞行限制，但未能达成协议，美联航将增加中美航班的计划推迟到10月底左右。
事实上，之前中美双方都对增加航班持积极的态度，并将时间定在3月底——
美联航从3月24日开始，旧金山(专题)和芝加哥(专题)机场每天都有一趟直飞北京的航班。3月25日起，从从华盛顿杜勒斯机场和新泽西(专题)纽瓦克机场每天都有直飞北京的航班。
美国航空公司已经安排好3月底每周增加2班从达拉斯飞往上海的航班，使航班总数达到四班。
达美航空预计从3月初开始，增加每周2趟西雅图(专题)和底特律飞往上海的航班。
而中国的航空公司也做好增加了航班计划，国航的力度最大，洛杉矶(专题)往返北京的CA987/CA988，增加至每天一趟。纽约(专题)往返北京CA981/CA982恢复每天一趟等。
海航也申请恢复北京往返波士顿(专题)和西雅图的航班，以及重庆往返纽约和上海往返波士顿的航班。
不过，直飞航班基于对等的原则，中国航空公司直飞多少趟航班，美国航空公司也对应执行同样的航班。所以如果双方不能协商一致的话，再好的计划也只能落空了。
根据航空数据公司 Cirium 的数据，目前的中美航班仅不到疫情前的一个零头，例如美国航空和达美航空，今年2月的航班总数为48架次，而2019年2月，从美国飞往中国的航班为1255架次。
根据中国航班追踪机构“飞常准”的数据，截至 2 月 19 日，往返中国的国际航班数量是新冠疫情前水平的 17%。
原因分析
为什么无法谈拢？
据报道，这一次中美航班增加计划无法谈拢跟双方自身的关系不大，主要是受到目前国际形势的影响。
众所周知，目前中美航线除了美国西海岸外，飞往美国其他城市的航线都是穿越北极，包括纽约、华盛顿、芝加哥等城市，而穿越北极必然要通过俄罗斯领空，俄罗斯正在受到美国的制裁，美国的商业航班无法通过俄罗斯航班。而中国的商业航班没有这些限制。
因此对于美国的航空公司来说，虽然有恢复航班的需求，但是现实条件不允许，如果开辟新航线按照西海岸的航线飞行，再横穿美国抵达东海岸的话，不管是时间成本还是经济成本，都做不到比现在的票价更便宜，所以干脆不开放。
结局
中美航班票价无法降低
航班无法增加的话，受影响最大的就是海外华人(专题)，在疫情结束后，“报复性”回国成了许多人的需求，这一点从中领馆外面排队办签证的热闹情形就可以看出来。
但从目前来看，至少半年内机票的价格不会下降，而到了暑假等旺季的话，机票价格还会继续上涨，并且一票难求。
不过，与疫情期间相比最大的好处就是转机不再受到限制，从目前的票价来说，中美直飞的航班仍然要2000美金左右，但是美国飞到香港(专题)的票价只需要1000美金左右，然后转机飞回中国内地。除此以外，在日本(专题)、韩国甚至新加坡转机也是可以的。
对于洛杉矶华人来说还有一个选择，就是搭乘中华航空在台北转机，不过限制比较大，对持有中国护照的人来说，转机停留时间以及飞往中国内地都有一些限制，需要具体情况具体分析。
最后需要提醒大家的是：目前中美都需要48小时核酸检测报告，转机千万不要耽误太久，以免核酸报告过期。
