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- 2 回复 举报 [ 3楼 游客 (74.104.x.x) ] 发表于
- 这是拿路边小吃摊和米其林饭馆相比。不能光看数字，国内那些车质量差，效率低，利润更无法和特斯拉相提并论。当年夏利充斥市场，现在连影子都没有了
- 2 回复 举报 [ 4楼 游客 (107.77.x.x) ] 发表于
- 什么时候有美国的华为，英国的红旗轿车，日本的微信，法国的中国花露水，瑞士的上海牌手表，俄罗斯的社会主义初级阶段，……，中国就不是山寨大国了！
- 3 回复 举报 [ 9楼 数据分析 ] 发表于
- 未来肯定是电车，但俺眼下不考虑，主要是安全原因：特斯拉把全部电池安放在底盘上面，对！就是您和乘客的座位下面，一着火立马烧您！在事故或者工艺隐患的情况下，任何一处电池液暴露在空气中，就会着火。目前已知：唯一扑灭“特斯拉火”的办法是重新使电池液跟空气隔绝 －－ 在实践中，就是消防队必须不停地喷水，如果暂停喷水，并把事故车拖离现场，由于电池液又跟空气接触，已灭的火又会重新起来。相对于灭火，更重要的是乘客基本没有逃生可能 －－ 起火快速，基本无预警，损坏的车没有电，车门无法打开。当然，汽油车也起火（数据表明是特斯拉起火发生率的10倍），但汽油车起火有预警（事故后车已靠边，人已下车察看 －－ 有经验的会跟车保持距离），更重要的是：起火点通常是在引擎处，也就是在车头，离您座位还远，您也能看得见火（而且如果您自带灭火器，火被灭后一般不再从新燃起来。实验表明您枪击油箱也不会着火，除非您使用高爆弹。）。所以，汽油车着火，死亡率只有特斯拉的1%，也就是说综合死亡率特拉斯是汽油车的10倍！俺只开柴油车，就图它不着火，在未来很长时间都是这样。
8楼 游客(45.50.x.x): 一个破电瓶车...
- 1 回复 举报 [ 10楼 数据分析 ] 发表于
- 电车的续航力跟安全是一对内在的矛盾，要想增加续航力到实用的程度，就必须提高电池能量密度，在电池安全技术取得革命性突破之前，电车烧人恐怕是常态。个人认为，汽油车的死亡率标准就是试金石，能达到或者接近，就可以接受，否则就必须准备好对付大规模索赔（丰田的案子是安全方面的典型，VW的案子也可以借鉴，虽然后者是关于排放，无关安全，但案子大，特斯拉也做大了，做大了就会有大案子，跑不了的！ －－ 10倍的死亡率绝对不可接受！）。具体到电车里头，Nissan Leaf 不错 －－ 在 performance 方面没有过分激进，在安全上更为保守（仍然是使用电池气冷，而不是特斯拉的液冷），虽然续航力欠点，但上个班够了。俺开柴油车很快乐，马力强劲，尤其是不起火尤其让人喜欢，唯一的毛病就是美国对于柴油排放太严了，所以很多车型都 不到美国来卖，在美国卖的在排放上面加了很多东西，导致可靠性的问题又出来，价钱也高（通常比汽油版要贵几千块），维修也贵。
- 1 回复 举报 [ 12楼 zjd713 ] 发表于
- 呵呵，抛开什么低排放，生态，环保这种大众皆知的东西，谈点其他的吧，电车实现的是硬件的软件化，云计算中的PaaS,CaaS,FaaS等实现的是软件的硬件化，这两者间意味着，资源共享，基于机器学习的大数据分析，去中心化架构等会成为未来的主流技术手段和理念。特斯拉在中国降价是必然的，国内电车品牌太多不讲价没有市场，当然任何一个产品只有进入良性竞争，自身产品的迭代期才会加速，技术才会有突破，这一切的前提是大市场。。。
- 2 回复 举报 [ 16楼 披着人皮的狼 ] 发表于
- 淮橘为枳， 中国产的外国牌子车大多都存在偷工减料, 国内称为“减配”， 所以越卖越便宜。 https://www.bilibili.com/video/av94234349/
国产版Model Y开售，售价大幅下调
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