買二手車與新車磨合的問題

大家都知道買二手車要比買新車便宜，可是我告訴你還是買新車比較划算。
第一點就是好的二手車非常難找，尤其是那些可靠性高又省油的日本車。即使找到了，多半是有了問題才會拿出來賣。你買了以後，需要花大錢去修理的機率非常大。如果小錢就能修好，他就自己修了再開，何必拿出來賣呢？
第二點是二手車多半沒有好好地磨合(break-in)，出租的二手車更不可能經過磨合的程序。車子的發動機沒有好好地磨合，它的後果就是費油，發動機效能達不到巔峰。
下面的照片是在我rebuild豐田Camry四缸發動機以後 honing氣缸壁的交叉式磨紋，這個磨紋的作用就是要供給新車磨合用的。


磨合的時候，交叉式的磨紋像砂紙一樣地與氣缸活塞環互相摩擦，一個氣缸壁，一個活塞環，就會彼此磨合而緊密起來。新車的磨合時機非常短，只有一千英里（1600公里），過了這個階段，磨合的機會就一去不復返，要是沒有磨合好，氣缸燃燒時就不能達到理想的缸壓，車子不但費油，而且Drivability也不能達到巔峰，這個病態一直跟到車子壽終正寢。
這個照片是這輛Camry在rebuild之前，跑了13萬英里以後氣缸的情形。活塞還在氣缸裡尚未拆出來，第一缸還是可以看到很清楚的交叉磨紋，代表先前的車主沒有好好地磨合，磨合好的氣缸壁，應該可以看到光亮的表面。這部車每加侖才跑19英里，以一輛四缸車來講，應該要跑到每加侖24英里以上才對。


一個題外話，看看下面這張照片，這是個裝在發動機上面的氣缸頭(cylinder head)，上面可以加機油的蓋子已經拆掉了，四根管子上的洞就是裝火花塞的地方，所有的進氣閥門和排氣閥門都在氣缸頭裡面。各位可以看到整個氣缸頭裡面有許多黃褐色的gum（油垢），它是機油氧化變質以後的產物。這代表車主沒有按時換機油，如果你要買二手車，檢查發動機的時候必須將加機油的蓋子打開，用手電筒 照一照這裡面，要是看到了這個顏色，就要拒絕買這輛車！車子沒按時換機油，就只能開十幾萬英里。按時換機油的氣缸頭應該是像白鐵一般地乾淨。


現在我要分享新車買來以後如何來做有效的磨合。全新的車子發動以後，怠速五分鐘或等待發動機的溫度升起來，上檔開上路，第一個二十英里要開得像這車是剛偷來的，狠踩油門、放開油門，重複這個動作直到20英里結束。（注意要先選好開車的道路，以免發生危險）然後換機油，注意磨合時期不可以用合成的機油(synthetic oil)，會影響磨合的效果，要用普通的石化機油(Petroleum oil)，新車出廠的時候都是加石化機油，所以您不必擔心。新發動機裡面每一個摩擦的零件所產生的鐵屑，都可以經過跑了20英里的廢機油排出來。
換上新的機油(Petroleum oil)，從二十英里到一千英里，開車可以不像那頭20英里那麼猛，但是還是要一直保持車子在加速或是減速的狀態下，避免開在恆速(constant speed)的狀態之中，只要引擎的溫度上來了，這時候任何高速行駛都沒有關係。一千英里到了，磨合的功夫就大功告成了！將舊機油換下，可以開始使用合成機油(synthetic oil)了，以後每3000-5000英里換一次機油，也就是市區內跑得多就需3000英里換機油，高速路跑得多則可以每5000英里換。以我開日本車的經驗，勤換機油的獎賞就是發動機可以跑超過30萬英里，一部新車子可以開20年以上。各位想想看為什麼要買二手車呢？

為什麼加速、減速在磨合的時候這麼重要呢？因為這個動作會使得活塞環大力地張開，緊緊壓向氣缸壁，達到互相摩擦的效果。一般賣車的車商可能建議你磨合的程序是頭1000英里車速不要超過60英里，並且避免恆速。但是許多修車迷的實驗，這種方式不能有效地磨合。但是即使是這樣，有這個動作還是比沒有磨合動作要好很多。如果各位執意要買二手車，請你問問原車主，看看他是如何break-in的？如果他講不出來，你大可拂袖而去！除非你可以當場做氣缸缸壓測試(compression test)，看看所有的氣缸是不是缸壓都很平均，否則這輛二手車就可說是你蒙著眼睛買的。

新車磨合的動作，十個車主有九個半不會好好得做，所以各位知道了有這麼回事，應該像我一樣堅持買新車，買來以後確實break-in，然後按時換機油，我保證一般日本車可以開20年30萬英里，發動機還是忠實地為你工作！