新闻评论：党报批美高铁是世界笑话 看美国人如何回击

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回复 举报 [ 22楼 游客 (209.91.x.x) ] 发表于 2014-8-27 20:02

开车多危险，还是高铁安全实惠。

回复 举报 [ 23楼 游客 (66.25.x.x) ] 发表于 2014-8-27 20:06

这党报实在是没有什么可讲的了。美国建不了高铁，正好说明了美国社会的自由民主。不象中国领导人一句话，不管对与不对，都要无条件执行，制造了多少建国以来的悲剧。大跃进，文化大革命，六四，等等。

回复 举报 [ 24楼 游客 (76.226.x.x) ] 发表于 2014-8-27 20:10

美国人不攀比，不盲目否认自身的价值。

回复 举报 [ 25楼 游客 (99.110.x.x) ] 发表于 2014-8-27 20:10

20楼 游客(72.76.x.x): 高铁是战略措施与経济大动脉，所赋予的国防战略意义与所带动的經济效益，不是以本身收支來衡算的。你是否傻到要问国防军事与环保等也会算赚或赔？再问，世界哪一个国家的铁路运营是赚饯的？

把高铁拔高到国防战略高度，除了天朝，世界能找到第二家吗？高铁在中国是国营的，政府可以补贴，亏就亏呗，反正是羊毛出在羊身上，还是老百姓的钱。别国是私营的，不盈利谁干哪？

回复 举报 [ 26楼 游客 (72.76.x.x) ] 发表于 2014-8-27 20:12

21楼 游客(99.110.x.x): 再补充一点，中国人均收入2013年全球排名第89位，只有美国的九分之一。再加上比美国还严重的贫富分化和财富集中，一般老百姓经常座高铁出游，可能吗？不知哪来的这么强的优越感？

优越感就在于后來居上。美国人均排名也进不了三甲，进三甲的均是弱小国家。如果中国人均排名赶上美国，你愿意到吗？

回复 举报 [ 27楼 游客 (72.76.x.x) ] 发表于 2014-8-27 20:14

25楼 游客(99.110.x.x): 把高铁拔高到国防战略高度，除了天朝，世界能找到第二家吗？高铁在中国是国营的，政府可以补贴，亏就亏呗，反正是羊毛出在羊身上，还是老百姓的钱。别国是私营的，不盈利谁干哪？

别国是私营的?你不懂人之初了吧！？回克林顿小学重念！。

回复 举报 [ 28楼 游客 (99.110.x.x) ] 发表于 2014-8-27 20:17

27楼 游客(72.76.x.x): 别国是私营的?你不懂人之初了吧！？回克林顿小学重念！。

操，别信口胡诹。举个例子吧，哪个高尚国家的高铁是纯国营的，没有私人股份的？

回复 举报 [ 29楼 游客 (99.110.x.x) ] 发表于 2014-8-27 20:20

27楼 游客(72.76.x.x): 别国是私营的?你不懂人之初了吧！？回克林顿小学重念！。

还有，哪个高尚国家的高铁不是以盈利为目的的？

回复 举报 [ 30楼 游客 (99.110.x.x) ] 发表于 2014-8-27 20:27

转一篇经济学人的文章。 东海道新干线之所以能够盈利，在于客流密度大以及所服务客户的富有。而新干线其他路段和别国高铁都亏损严重，只有靠间接补贴、虚假账册、政策支持或者全国性的建设热情方能维系。 在美国，在佛罗里达州、俄亥俄州和威斯康辛州放弃了高铁投资的同时，加利福尼亚州却热情上马这一项目。高铁项目耗资巨大，联邦、地方政府和私人投资30亿美元，发行债券可募集10亿美元，其余资金缺口就要纳税人出钱补足。而根据理智基金会(Reason Foundation)、霍华德·贾维斯纳税人协会(Howard Jarvis Taxpayers Association)和公民反浪费组织(Citizens Against Government Waste)估算，这一约1300公里的高铁项目最终将花费810亿美元。

回复 举报 [ 31楼 游客 (99.110.x.x) ] 发表于 2014-8-27 20:28

讽刺的是，加利福尼亚已经具备成熟优秀的公路交通网和主要城市之间的廉价空中运输。《洛杉矶时报》毫不留情地评论加州高铁“其实是一堆废铜烂铁”。管理混乱、投资过大，这些情况已经引起了加州议会的注意，在有较大改善之前（比如将日常运营从高铁管理局移交到久负盛名的加州交通部）不会再批准往项目里投入资金。 尽管如此，高铁局(HSRA)还是希望在2012年前开始建设。靠联邦政府的激励资金，加州高铁的首段工程将在客流量稀少的中央山谷开始，被称为“没地儿去线路”。高铁局反驳说那里地多反对声音少，而且可以先开上普通列车，将来的铁路建设也会通过那里。不过怀疑者认为由于资金不足，高铁项目可能根本无法开始。

回复 举报 [ 32楼 游客 (108.53.x.x) ] 发表于 2014-8-27 20:30

在美国根本就不需要高铁，除几个大城市以外，地广人稀，就是在纽约附近的火车，常常一节车箱只有几个人，加上发达的公路网，本人在美生活几十年，真觉得没这必要。许多地方的铁路都在撤，每天经过的道口，除了高峰时，平时白天没有几次看到火车，美国何必花钱去建高铁，建了使用率也不高。

回复 举报 [ 33楼 游客 (99.110.x.x) ] 发表于 2014-8-27 20:33

加州高铁的问题在于，虽然加州是美国人口最稠密的州，也没那么多人来填满这些列车：东海道新干线每公里搭载约112000人，而2025年加州人口增长后也不过每公里约53000人。要让人口配得上能盈利的高铁，实属本末倒置，面对更加便宜的公路运输，高铁毫无竞争力。

回复 举报 [ 34楼 游客 (64.231.x.x) ] 发表于 2014-8-27 20:35

咱米国人民民主决定不摘那酸葡萄。

回复 举报 [ 35楼 游客 (74.96.x.x) ] 发表于 2014-8-27 20:40

各自国内政治上的那么点事儿，至于么？还“美国人如何回击”？有实质关系么？

回复 举报 [ 36楼 披着人皮的狼 ] 发表于 2014-8-27 20:45

中国的高速公路都集中在东部的富裕省份。 省与省之间的高速经常堵车。节假日如果说不收费，堵车会堵十几公里。 大部分的农民工都没有私人汽车，节假日探亲都得靠火车。 中国的铁路由政府出钱，不计成本。 有数据显示，中国铁路的亏损过千亿人民币。 美国的高速遍布东南西北。大部分的州际高速公路都很少堵车。 美国的民航业发达，乘飞机远比乘火车便宜。 美国所有的铁路客运都是亏本的。美国的铁路都是私营的。 但由于最大的客运公司Amtrak常年亏损而不得不由政府管制。Amtrak 仅2012年就要国会拨款14亿美元来维持。

回复 举报 [ 37楼 游客 (172.56.x.x) ] 发表于 2014-8-27 20:50

记得约35年前土共曾嘲笑美国只有三个电视频道，实际上是把三大电视网给理解错了。土鳖就是土鳖，看看SB大陆人的牙口就知道只是一个上不了档次的下流民族。

回复 举报 [ 38楼 游客 (172.56.x.x) ] 发表于 2014-8-27 21:13

高铁不方便。他不能负责送你到家门口。

回复 举报 [ 40楼 游客 (152.179.x.x) ] 发表于 2014-8-27 21:41

国情不同，不可勉为其难。

回复 举报 [ 41楼 游客 (108.16.x.x) ] 发表于 2014-8-27 21:50

等土共哪天不想方設法往美國跑了，再吹不遲。 但土共能橕多久？

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