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走火入魔的极左多元化运动将波音推向悬崖
风灵
大约一个月前，我写了一篇文章“学霸有罪，学渣万岁——美国正在歧路狂奔！”，其中谈到，波音公司富有经验的研发团队怎样被不学无术的主管和混子瓦解。波音公司不但招进了欠缺专业知识的黑人女主管和混子，并委以重任，而且在他们破坏团队的行为被曝光后，不是加以惩处，反倒是以“贬低非洲裔美国人”等理由，解雇了其他资深工程师。
当时我就想，如果波音公司如此是非不分，黑白颠倒，以后坐飞机出行可就麻烦了。果不其然，最近一段时间，波音的坏消息接踵而至，几乎令人目不暇接。
今年1月5日阿拉斯加航空一架波音737 MAX 9飞机起飞后不久，舱门就从空中脱落，这在民航史上是极其罕见的险情。进入3月份后，波音飞机更是事故不断。3月4日，美联航一架737飞机从休斯顿起飞后，引擎起火，被迫返航。3月7日，美联航波音777-200从旧金山国际机场起飞后，轮胎从空中坠落。飞机被迫备降。3月8日，美联航休斯顿一架波音737 Max冲出跑道，侧翻。3月11日，拉塔姆航空公司波音787-9飞往新西兰航班，出现技术问题导致部分失控，50名乘客受伤。3月13日，美联航从悉尼起飞飞往旧金山的波音777-300因为技术问题返航。
这些事故，有些可能是机场地面维护或驾驶人员的问题，但波音的技术原因也绝对不容忽视。
此外，3月9日，曾在波音工作30年多年的老员工约翰·巴内特（John Barnett），被发现在家中意外死亡，他是举报波音质量管理问题的“吹哨人”，正在为针对波音公司的相关诉讼作证。警方认为有可能是自杀，但调查还没有结束。先不谈那些阴谋论的说法，只要想想，作为一名30多年的老员工，难道他没有在公司内部反映过质量管理问题？显然没得到重视，甚至受到了打压，而质量问题又相当严重，他才会公开“吹哨”。
上一篇文章中，波音工程师也有类似的遭遇。波音公司高层为了种族多元化等“政治正确”因素，放弃了技术至上，安全第一，放弃了专业性，开除工程师团队，留下了黑人混混。
人命关天，对于一家生产飞机的公司而言，还有比这更离谱的事吗？波音，从前是当之无愧的业界王者，波音737、747 几乎就是民航客机的代名词，曾经占领90%的市场份额，怎么变成现在这个样子的？
有人指出，波音公司事故频频，与公司将越来越多的工作交给承包商有关。那么，波音公司的承包商又是怎样的呢？
阿拉斯加航空舱门脱落的波音737 MAX 9飞机，是一架崭新的飞机，去年10月波音公司才交付给阿拉斯加航空，不到10周就出了事。这架飞机的整个机身包括脱落的舱门都是由势必锐航空系统公司（Spirit AeroSystems）组装的。机身组装好后，用火车拉到波音位于雷顿市的工厂，在那里，波音公司的机械师和质量检查人员完成飞机内部的装配工作。事故调查人员表示，机舱门脱落造成的大洞周围没有任何变形，因此，“这看起来像是势必锐公司的质量控制问题”。
这并不是势必锐公司第一次出问题。去年由势必锐提供的MAX机身出现了一系列缺陷，包括尾部压力隔板上钻孔不当，以及连接垂直尾翼和机身的配件不符合规格。这些严重的失误迫使波音推迟了MAX的交付。10月初，势必锐的CEO汤姆·詹蒂尔被解雇，由前波音高管帕特·沙纳汉接替。
势必锐公司非常热衷于种族多元化。打开它的主页，多元化（DEI，Diversity, Equity & Inclusion）被放在醒目的位置。黑色大标题是“势必锐公司对全球多元化、平等和包容的承诺”。他们强调：“培养多元化、平等及包容的文化完全符合我们的价值观，是实现我们提升业绩的整体业务策略的关键推动力。”在公司CEO亲自录制的一段视频中，你会听到，多元化是我们的优势，没有多元化我们就不能成功，没有多元化我们就没有竞争力。而且，“我们的顾客会看到这点”。
是的，顾客看到了，看到舱门从空中掉下来。如果继续发挥这种“优势”，下面会发生什么，可能是所有的波音乘客都不想看到的了。
自由市场经济最大的特点，也是最大的优势，就是一个人的所得取决于他为别人提供的价值，而不是任何其他东西。如米塞斯所说，我们去买面包时，并不关心面包师是一人吃饱全家不饿的单身汉，还是有七个嗷嗷待哺的孩子的父亲，我们只关心面包的质量和价格。
同样的，当我们坐飞机时，我们也不关心设计飞机的工程师是不是印度裔残疾女同性恋，或者是不是黑人跨性别者，我们关心的是飞机的安全性和舒适性。这不是歧视，而正是平等，即不以身份、性别、种族等来衡量，只以他对社会的贡献来衡量。
这是社会得以进步，创新不断涌现，大众生活水平日益提高的关键。当然，也是美国之所以成为美国的关键。
但现在，打着多元平等的大旗，一场反白人的种族主义运动正在美国上演，全社会已经而且还将不断地为此付出代价。
比如说，在大学招生中，根据种族而不是成绩录取由来已久，甚至医学院也是如此。据美国医学院协会统计，同等成绩下，医学院的黑人和西裔录取率明显高于亚裔和白人，越是低分段越明显。比如，在MCAT:24-26，GPA:3.2-3.39低分段，黑人的录取率达到56%，西裔为31%，而亚裔只有可怜的6%，白人为8%。在MCAT:30-32，GPA：3.6-3.79的高分段，黑人的录取率高达94%，西裔为83%，亚裔也只有58%，白人为63%。这说明，有不够格的学生因为种族因素进入了医学院。左翼分子欢呼平权运动的胜利，但凭借种族身份入学的医学生毕业后，如果不够标准又放水成为执业医师，那也许就是患者的噩梦。这不但是对教育资源的浪费，更是草菅人命。
这本来是常识性的问题，但美国一些最聪明的头脑似乎已经丧失了基本的判断力。
谷歌曾经是最伟大的互联网公司，也曾经因阿尔法狗而成为人工智能技术的代表，但谷歌不久前人工智能大语言模型双子星（Gemini）绘图功能上线，成为了一场失败的灾难。“Woke”的双子星大量产生与事实和历史不符的图像，如黑人维京人、NHL女球员、美国开国之父的“种族多元化”版本，甚至还有穿着纳粹时代德国士兵制服的黑人和亚洲妇女。
据媒体的调查和对当事人的采访，多元化（DEI）文化早已渗透进了公司的方方面面。从对语言、人称代词的管理，到迫使员工团体改名，事无巨细，都要符合DEI的标准。而对于白人，尤其是白人男性而言，即使表现更佳，更符合职位要求，其聘用和升值也会受到种种阻碍。
事实上，早在双子座模型发布以前，谷歌公司就已经知道其DEI世界观将会影响它的表现。在绘图功能翻车后，公司内部的检讨也不是针对将多元化的政治正确置于事实和历史之上，而是认为错在把纳粹士兵、党卫军等画成了黑人或女性，换言之，把白人的历史名人、明星等画成黑人是没关系的。政治正确不是问题，问题是还不够政治正确。
谷歌的双子星乱画一气，好歹还不涉及人身安全，而波音的情况已经非常危险了。有人总是说，美国的制度保证了它能自动纠错，但波音走到这一步，本身就体现了纠错机制的失灵，也绝非是一朝一夕的偶然，就像是一名优等生跌到不及格的差生，显然是出了问题而未能及时改正。要纠错首先要认识到错误，鉴于美国势力强大的左派宣传媒体和教育机构，美国大众尤其是精英人士是否能普遍认识到错误的存在及其严重性，真是不容乐观。
不过，话又说回来，波音的这些组装和维护的质量控制灾害，是管理问题，而并非能力问题。国内有些低级营销号趁机大叫“东升西降”，甚至猛吹国产C919等工业能力“超车了”，则大可不必。因为中国的C919必须进口美国等西方国家的高技术核心部件，非此不行。而波音只是在低技术组装、维护方面受到了极左势力冲击，进而降低品质。中美两国在这个领域的性质完全不同。
