波音777上的罗·罗发动机

这一时期的喷气发动机当中，斯贝发动机驱动了三叉戟、湾流2和福克F28。军用版的斯贝为英国皇家空军的海盗攻击机、F-4幽灵II战斗机和猎迷预警提供动力。斯贝系列还授权由美国艾利逊发动机公司制造，即TF41，安装在A-7海盗二式攻击机上。在20世纪下半叶，罗尔斯·罗伊斯的其他类型的军用发动机，如Avon和Viper，为这一时期许多英国军用飞机提供动力。在这一时期还有康维发动机，一款低涵道比涡轮风扇发动机Turbofan.

被选作L-1011的唯一发动机提供商后，罗尔斯·罗伊斯花大气力研究RB211发动机，不过它的研究面临许多重大技术问题。1971年2月4日，罗尔斯·罗伊斯到了要被政府接管的境地。为了拯救公司，爱德华·希斯政府将它国有化。在1973年，将劳斯莱斯汽车业务拆分出去，卖给了维克斯公司。这场变故所导致的一个副作用就是，新的会计法规禁止将研发支出列为企业资产。因为这种做法导致罗尔斯·罗伊斯公司夸大了其资产掩盖了财政困难，直到不得不寻求帮助的时候已经晚了。1987年，在撒切尔夫人政府时期，罗尔斯·罗伊斯被重新私有化。20世纪80年代由于政策的原因，使得发动机制造商可以为更多的民用飞机制造商提供发动机。这一时期中，罗尔斯·罗伊斯为17种飞机（及其衍生型）提供发动机，超过竞争对手GE的14种，以及普惠公司的10种。

在军用方面，罗尔斯·罗伊斯继续与其他欧洲制造商合作。为旋风式战斗机提供RB199发动机，并会同其他发动机厂商为台风战斗机提供了EJ2000发动机。两台改装RB199也为台风的前身，EAP技术验证机提供动力。罗尔斯·罗伊斯将其成熟的STOVL（短距垂直起降）技术——LiftSystem应用在洛克希德马丁公司的联合攻击战斗机F-35闪电II战斗机上，并计划投入量产。